vendredi 30 avril 2010

Interview de Daniel Delaveau

Ouest-France a publié ce jour une interview de Daniel Delaveau au sujet de la seconde ligne de métro :

Métro : qu'est-ce que la deuxième ligne changera ? (Ouest-France, 30/04/2010)

Reportage France 3 sur les forages

Voici le reportage passé hier soir sur France 3 Haute Bretagne au sujet des forages de la ligne de métro. Le conflit de l'aérien y est évoqué à la fin.

France 3 Haute Bretagne (29/04/2010)

mercredi 21 avril 2010

Le tracé de la ligne b en animation

Une animation présentant le planning du métro est disponible sur le le site de Rennes Métropole : Le tracé de la ligne b en animation (Rennes Métropole)

Le tracé de la ligne b

mardi 20 avril 2010

Forage en ville pour la ligne B

Voici une actualité trouvée sur le site de Rennes Métropole :

Après une première étude de reconnaissance des sols en 2008, un deuxième campagne de sondages débutera mi-avril et s’achèvera fin juillet 2010. Ces nouvelles informations aideront à caler précisément le tracé de la nouvelle ligne de métro et à choisir la nature du tunnelier.

Source :  Forages en ville pour la ligne b (Rennes Métropole)

Mise à jour : l'information, mise en ligne il y a quelques heures, ne semble plus accessible sur le site internet de Rennes Métropole

jeudi 15 avril 2010

Réunion d'information métro

Rennes Métropole et la Semtcar organisent une réunion d'information sur le thème du métro dans notre quartier.

Cette réunion aura lieu le mercredi 5 mai à 20h00 à l'amphithéâtre de l'INSA

jeudi 8 avril 2010

Un train, c'est vilain, un métro, c'est beau ?

Rennes Métropole a présenté son projet de refonte de la gare : EuroRennes.

Je vous invite à lire l'article de Ouest-France à ce sujet :

EuroRennes, un projet urbain autour de la gare (Ouest-France, 08/04/2010)


En voici une large citation :
« On ne démolit rien », rassure Louis Paillard. Les quais actuels sont conservés, ainsi que certains bureaux et bâtiments. La façade est en revanche démontée. La grande innovation, c'est que la gare « disparaît. Elle se glisse sous le paysage urbain. La ville ne traverse plus la gare, mais continue au-dessus. » On entre dans la gare par une pente douce descendante, et on va au-dessus, toujours par une pente douce... « On enfouit tout ce qui pollue, et au-dessus on privilégie la promenade, dans un espace verdoyant, intégrant des terrasses, des commerces... », présente Louis Paillard.

Les conclusions que j'en tire :
  • la gare et les trains sont moches dans le centre ville, il faut les cacher avec de la verdure
  • les arbres et la verdure sont moches en périphérie, il faut les cacher avec un viaduc et un métro aérien

La présentation du projet est disponible sur le site de Rennes Métropole : Projet EuroRennes

Pour rêver un peu, voici quelques images du métro souterrain de Stockholm, pour montrer qu'un métro souterrain peut être bien plus spectaculaire qu'un métro aérien :

Metro de Stockholm - A.r.

Merci à Alain et Claudine

mercredi 7 avril 2010

SLLC déménage

Pour des raisons techniques, le blog Sauvons les Longs Champs change d'adresse. A partir de maintenant, vous pourrez nous lire à l'adresse suivante :