vendredi 27 juin 2008

Les longs Champs, "un quartier de bourgeois !"

Les longs Champs, "un quartier de bourgeois !"

C'est cette formule, peu flatteuse, qu'on entend parfois, dans la bouche de certains, pour qualifier le quartier des Longs Champs.

Mais qu'est-ce qu'un bourgeois, me direz-vous ? Définition du petit Robert : « Dans la société actuelle, personne de la classe moyenne et dirigeante, de condition aisée, et caractérisée par un certain conformisme intellectuel »

Si l'on en croit cette définition du mot "bourgeois", certaines personnes voudraient donc faire passer les Longs Champs pour un quartier de privilégiés.
A ces personnes nous répondons que le quartier des Longs Champs est un lieu de mixité sociale. 543 logements sociaux(*) ont été créés dans un cadre bucolique (autour d’un étang et le long d’une coulée verte), il est vrai inhabituel, pour des classes sociales qu'on avait l'habitude dans les grandes métropoles, dans un passé encore récent, de rejeter dans des banlieues déshumanisées ou des quartiers sordides.

La mixité sociale c'est l'art de faire vivre ensemble des populations différentes afin de créer une complémentarité et ainsi créer un lieu de vie avec une âme.

C'est cette alchimie qui a été trouvée dans notre quartier, grâce à la construction volontariste il y a 30 ans d'un lieu de vie innovant. Symbole écologique, le quartier est construit autour d'un étang et emprunte une coulée verte. Un axe routier limité à 30km/h dessert des impasses, îlots de tranquillité parsemés de maisons individuelles et petits collectifs. Comme un village, le quartier dispose d'un centre commercial accessible à pied et d'un équipement public intégré où cohabitent école, bibliothèque, associations sportives et culturelles.

Naturellement, les gens se sont organisés dans ce contexte très positif et ont créé, au fil des années, toutes les conditions pour vivre ensemble et vivre mieux. Un exemple est l'association VAL qui a su créer des structures sociales (halte garderie, soutien scolaire, structure de babysitting, etc ...) mais aussi doter le quartier d'animations régulières (randonnée, footing, tarots, repas de quartier) ou plus exceptionnelles (fête de quartier). Ce dynamisme trouve chaque année son apogée dans un week-end festif (spectacle musical, course à pied, braderie) qui monopolise 140 bénévoles de toutes les générations.

Alors pourquoi stigmatiser ce quartier par l'emploi de qualificatifs aussi peu respectables pour désigner ses habitants ? Un succès dans la mixité sociale et une réussite environnementale ne devraient-ils pas être mis en avant plutôt que dénigrés ?

Non, les habitants des Longs Champs ne sont pas nantis. Ce sont, bien plus simplement, des citoyens responsables qui veulent continuer à participer collectivement et de manière constructive, comme tous les autres citoyens Rennais, à l'amélioration de leur ville.

Alain H & Rozenn

(*) Il convient d'ailleurs de noter qu'un métro aérien au cœur du quartier impacterait les 2/3 de ces logements sociaux, soit environ 360 d'entre eux.

mardi 24 juin 2008

Question / réponse n°7

"C'est sympa pour les voyageurs de pouvoir voir dehors !"

La durée moyenne d'un voyage en métro sur Rennes est courte, elle ne dépasse que très rarement les 10 minutes. A-t-on besoin de se distraire pour moins de 10 minutes ? La traversée des Longs Champs ne dépasse guère les 1,3 km, soit moins de 2 min de voyage à 50 km/h.

N'oublions pas que cette distraction se fait aux dépens des habitants et de l'environnement. Imaginez-vous une seconde avec un métro sous vos fenêtres, un métro passant toutes les minutes de 6h à minuit passé ! Distrayant non ?

De plus, est-ce que c'est le paysage qui fait le succès de la ligne A ou est-ce le côté pratique, rapide, sûr et économique ? Combien d'entre vous prennent la ligne A pour se distraire et combien la prennent pour aller rapidement d'un lieu A à un lieu B ?

Combien de passagers préfèrent descendre à Pontchaillou plutôt qu'à la station Anatole France uniquement pour regarder le paysage ?

mercredi 18 juin 2008

Question / réponse n°6

"Et quel est le coût d’un tunnelier ?"

La solution tunnelier n'a pas été étudiée pour les Longs Champs. On ne sait donc pas quelle est la différence de coût exact. Les études en cours devraient fournir une réponse.

Il convient cependant de noter qu’un tunnelier supplémentaire (sans chiffrage) est évoqué dans le Dossier d’Aide à la Décision uniquement pour réduire la durée des travaux au niveau du centre ville (forage d’une jonction entre les deux existants).

Or, on nous dit que ce qui revient cher est surtout la mise en place d’un tunnelier. Dans ce cas, pourquoi est-ce que l’hypothèse de dépenser plus d’argent pour le centre ville ne semble pas poser de problème alors qu’elle en poserait pour les Longs Champs ?

lundi 16 juin 2008

Rencontre avec Rennes Métropole

Une rencontre est prévue ce mardi 17 juin avec la Métropole pour discuter du métro aux Longs Champs. Il s'agit de la première réunion depuis janvier dernier !

Elle réunira Daniel Delaveau, maire de Rennes et président de Rennes Métropole, Guy Jouhier, vice-président aux transports, Geneviève Letourneux, élue de quartier, ainsi que les responsables techniques du métro.

Nous réaffirmerons notre refus de toute solution aérienne, que ce soit au cœur du quartier ou le long des Buttes de Coësmes ainsi que l'adhésion massive du quartier au tunnelier.
Les autres solutions (tranchée couverte) nécessitent pour nous des études d'impacts écologiques et surtout humains poussées pour lever tout problème (destruction de bâti, vibrations, destruction de la faune et la flore,...)

Nous souhaitons vivement la mise en place d'un calendrier clair de concertation.

La restitution de cette rencontre aux participants du collectif aura lieu lors du "pique-nique métro". Une information plus générale aura lieu à l'EPI à la rentrée pour l'ensemble du quartier.

Profondeur des sondage en cours (maj)

Voici les profondeurs des différents carottages actuellement en cours dans le quartier.

Dans le cœur du quartier :


LOCALISATION

TYPE

PROFONDEUR

ouest de la promenade Louis Andouard

1 sondage carotté

26 m


1 sondage pressiomètrique

26 m

Au pied de l'EPI

1 sondage carotté

26 m


1 sondage pressiomètrique

26 m

Entre l'étang et la rue Tanguy Malmanche

1 sondage carotté

24 m


1 sondage pressiomètrique

24 m

Angle rues Papegault/clos Courtel

1 sondage carotté

15 m


1 sondage pressiomètrique

15 m


A proximité :

LOCALISATION

TYPE

PROFONDEUR

Centre de rééducation fonctionnelle

1 sondage carotté

17 m


1 sondage pressiomètrique

17 m

Bas de la rue Donzelot

1 sondage carotté

12 m


1 sondage pressiomètrique

12 m

Avenue des Buttes de Coesmes (INSA)

1 sondage carotté

15 m


1 sondage pressiomètrique

15 m

Carrefour Charles Tillon/Buttes de Coesmes

1 sondage carotté

14 m


1 sondage pressiomètrique

14 m


Source : SEMTCAR

Vous trouverez les différentes dates de sondage sur le site de la Semtcar à cette adresse : Planning prévisionnel d'interventions (Semtcar)

Mise à jour
Voici une carte des carrotages en cours ou ayant été effectués sur notre quartier. N'hésitez pas à m'en signaler tout nouveau :



Agrandir le plan



mardi 10 juin 2008

Question / réponse n°5

"Le métro aérien est beaucoup moins cher que la tranchée couverte ?"

Non ! De l’aveu même de Rennes Métropole, la solution en tranchée couverte coûte à peu près le même prix que le métro aérien.

Ceci est d’ailleurs confirmé par le Dossier d’Aide à la Décision qui n’a pas estimé nécessaire de chiffrer la différence de coût entre les deux solutions.

Pourquoi donc défigurer le quartier avec un métro aérien ?

mardi 3 juin 2008

Question / réponse n°4

"Quels sont les arguments avancés pour la solution aérienne aux Longs Champs ?"

Tout d'abord, la solution en tunnelier n'a pas été étudiée dans le Dossier d'Aide à la Décision de Rennes Métropole.

La solution aérienne est préférée à la solution en tranchée couverte sous réserve d’études complémentaires. Elle est cependant privilégiée avec les arguments suivants :

« Tracé plus court (- 180 m minimum) »

→ soit une différence inférieure à 13 secondes en temps de parcours à une vitesse de 50 km/h.

« A priori moins chère »

→ notez le « a priori » car les faits passés ont montré que ce n'était pas forcement le cas (cf. question / réponse n°5, à venir).

« En associant la présence et l’image du métro automatique à celle du site scientifique et technopolitain de Beaulieu, elle constitue un excellent vecteur d’image pour l’agglomération rennaise. »

→ transformer un quartier résidentiel en affiche publicitaire au dépens des habitants nous parait étonnant et inacceptable ;

« Le confort des voyageurs et l’attractivité du métro, par la mise en scène du paysage de la ville, sont renforcés »

→ voir une des prochaine question / réponse : « C'est sympa pour les voyageurs de pouvoir voir dehors, non ?»

« Pas d’impacts sur le bâti »

→ un des deux tracés proposé en tranchée couverte aurait un impact sur 3 maisons, contrairement à un tunnelier qui serait totalement indolore pour le quartier.

Si ce n’est ce dernier point, il n’est jamais fait état de l’impact sur les habitants du quartier. Serait-ce un quartier désert ? Il est étonnant de privilégier le confort de voyageurs, qui ne feront guère plus de deux voyages par jour à celui d’habitants qui seront gênés toute la journée, tous les jours et toute l’année.

lundi 2 juin 2008

Le métro s’expose à l’EPI

Pour toutes les personnes n’ayant pu venir visiter le stand métro lors de la braderie, une séance de rattrapage est possible du 2 au 7 juin à l’EPI : l’ensemble des panneaux d’information sur le métro y sera visible dans la halle.

N'hésitez pas à en parler autour de vous !

Et n'oubliez pas, un cahier de commentaires / remarques / idées est toujours disponible au local VAL (66 rue des doyens Bouzat) ainsi qu'une version papier de ce site internet. Parlez-en à vos voisins n'ayant pas internet !

Et n'oubliez pas, répondez au questionnaire : Vous et le métro aux Longs Champs.