lundi 29 septembre 2008
Le Petit Valentin nouveau est arrivé
Vous pouvez trouver une version électronique ici :
mardi 23 septembre 2008
Ouest-France : lettre ouverte de M. Chavanat
dimanche 21 septembre 2008
En direct de Rennes Métropole
Voici l'enregistrement audio de la discussion du point 39 concernant le métro. Même si la qualité audio est moyenne, les échanges restent audibles :
Discussion du point 39 (Rennes Métropole, 18/09/2008)
Depuis le début du projet de seconde ligne de métro, un phasage est envisagé. Dans le Dossier d'Aide à la Décision (DAD) de novembre 2007, une multitude de scénarii était d'ailleurs étudiée.
Il y a cependant une information intéressante à noter, il ressort que les phasages les plus probables parmi ceux du DAD seraient les suivants :
- Mermoz - Champs Champs : le projet complet
- Mermoz - Beaulieu : un des phasages initiaux
- Mermoz - Longs Champs : un nouveau phasage non envisagé dans le DAD !
Cette annonce de phasage potentiel a provoqué la grogne parmi les élus de Cesson-Sévigné et de Thorigné-Fouillard qui comptent énormément sur ce projet pour le développement de l'intra-rocade au nord-est de Rennes. M. Jouhier, maire d'Acigné et vice-président aux transports, a indiqué que le but est clairement de construire un métro jusqu'à Champs Blancs.
Il est encore trop tôt pour en tirer des conclusions définitives car le choix final aura sûrement lieu lors du bouclage du dossier de financement. Cependant, on a entendu parler de "phasage prévu" et non plus "phasage envisagé".
Et pourquoi La Courrouze et pas nous ?
La réponse donnée concerne le fait que l'urbanisation est en cours à la Courrouze, contrairement à l'intra-rocade nord-est qui n'est pour l'instant qu'à l'état de projet. Dans ce contexte, on est également en droit de penser que c'est à la Courrouze que se trouvera le garage-atelier du métro.
De plus, il a été indiqué qu'envisager un métro débutant à Puit-Mauger plutôt que Mermoz (à la Courrouze) n'était pas envisageable au vu des contraintes techniques existantes pour l'insertion d'un tunnelier.
Quel est l'impact du phasage sur notre lutte ?
Le Dossier d'Aide à la Décision de Rennes Métropole est clair là dessus : en cas de phasage, la façon dont le métro s'arrête à Beaulieu conditionne sa prolongation future.
En clair, si le métro arrive en aérien à Beaulieu, il sera prolongé en aérien dans un deuxième temps. Ceci nous est inacceptable ! A nous de ne pas nous relâcher car cela ne ferait que repousser le problème à demain (sans oublier le problème immédiat que cela provoquerait pour les habitants de l'avenue Donzelot, de l'université et éventuellement de la rue Mirabeau et du boulevard de Vitré).
Et qu'en est-il de la prolongation de la ligne A du métro ?
Il s'agit là de l'autre information à retenir de la soirée : il semble que cette prolongation soit abandonnée. Ce ne sera pas forcément une surprise pour ceux qui auront lu le DAD de Rennes Métropole ou qui ont suivi la vie politique de Chantepie, mais l'information mérite d'être notée.
Pour résumer, le phasage n'est pour l'instant qu'une hypothèse de travail obligatoire pour lancer l'appel d'offre, mais il semble montrer la difficulté de boucler le dossier de financement. Dans tous les cas, un phasage ne serait pas une bonne nouvelle pour notre quartier !
Nous tenons à insister là dessus : il n'a pas été voté ce jeudi l'arrêt du métro à Beaulieu ! Cette décision, si elle se réalise, aura lieu plus tard.
Pour rappel, la carte de l'ensemble du réseau est disponible ici :
Rennes Métropole - projet de ligne B de métro
Revue de presse : conseil de Rennes Métropole
vendredi 19 septembre 2008
Début de la concertation
Nous allons bientôt recevoir les modalités de celle-ci, nous les ferons connaître à l'ensemble des membres de l'association dans la foulée.
jeudi 18 septembre 2008
Revue de presse : Ouest France
Deuxième métro rennais : six modèles possibles
Les élus de Rennes Métropole vont lancer un appel d'offres mondial pour faire jouer la concurrence pour la ligne B. Début des travaux prévus en 2013.
Aujourd'hui, six industriels au monde sont susceptibles de répondre au projet de ligne B de l'agglomération rennaise....
La suite ici :
mercredi 17 septembre 2008
Réunion de quartier : compte rendu
Merci pour votre présence et votre soutien. Ensemble on saura "enterrer" le métro aux Longs Champs.
Le diaporama présenté :
mardi 16 septembre 2008
Conseil de Rennes Métropole
Voici son inscription à l'ordre du jour :
Mobilité & transport
M. Jouhier
39. Transports collectifs – Extension du réseau de transport en commun en site propre – Ligne b – Système de transport – Principe de mise en concurrence – Montant des primes -Approbation
L'ordre du jour complet est visible sur le site de Rennes Métropole en cliquant ici.
Avis aux curieux : n'hésitez pas à vous rendre sur place !
jeudi 11 septembre 2008
Retour sur la réunion de quartier
Nous avons eu un résumé des principales actions menées par tous les volontaires depuis le début du combat, ainsi qu'une présentation des projets de Rennes Métropole, de la proposition de concertation en cours d'élaboration et enfin, un débat a eu lieu.
Les habitants des Longs Champs ont réaffirmés haut et fort qu'ils tenaient à être traité comme l'ensemble des riverains de ce projet : ils veulent un métro écologique, efficace et surtout, respectueux.
Le tracé Buttes de Coësmes qui apparaît de plus en plus depuis quelques semaines dans le panorama a provoqué de vives inquiétudes auprès des riverains. Soyons très clairs et très fermes là-dessus : aucune solution où qu’elle soit ne sera acceptée si elle impacte les habitants, que ce soit en impliquant la destruction de maisons, la destruction de la faune et de la flore environnante, ou du cadre de vie.
Métro oui, mais enterré, et sans dénaturation du cadre de vie des riverains.
Le diaporama de la soirée est disponible sur simple demande.
mardi 9 septembre 2008
Réunion de quartier
Au programme :
- Les actions depuis le 16 janvier / les résultats
- La proposition de concertation de Rennes Métropole
- Les tracés étudiés par Rennes Métropole
- Débat et échanges
- Pot de l'amitié
samedi 6 septembre 2008
Dossier de communication
Pour préparer ces rencontres, nous avons distribué à chacun des élus un dossier de communication. Il n'avait tout d'abord pas été rendu public pour leur laisser la primeur de sa lecture.
Maintenant que celui-ci a été largement diffusé au sein de la Métropole, nous pouvons maintenant le rendre public.
Bien entendu, depuis sa rédaction (en avril), certaines choses ont changé. Ce document ne tient pas compte de ces éléments. Je vous renvoie vers le message précédent du blog pour prendre connaissance des derniers développements.
En cas de souci, il est également disponible ici (en flash, pour lecture à l'écran) ou ici (en PDF, pour le télécharger).
En complément à ce dossier de communication, voici trois photos montages réalisés depuis :
On y voit l'avenue des Buttes de Coësmes telle qu'elle est actuellement à gauche. Au milieu, l'avenue des Buttes de Coësmes avec un métro en tranchée couverte : destruction des arbres pour réaliser le métro.
A droite, un viaduc aérien slalomant entre les résidences universitaires et les maisons à 7m en contrebas.
mercredi 3 septembre 2008
Récapitulatif : réunion le 9 septembre et concertation
A vos agendas : mardi 9 septembre
Comme vous l'avez peut être constaté en lisant le courrier qui a été distribué dans tout le quartier, une troisième grande réunion de l'ensemble du quartier est prévue pour le :
En espérant que vous serez aussi nombreux que les deux autres fois précédentes pour que nous continuions à avancer unis sur ce projet de métro.
Les dernières réunions ont eu lieu le 5 décembre 2007 et le 16 janvier 2008 et ont réunies jusqu'à 400 personnes.
Rencontre avec Rennes Métropole
Le 17 juin dernier, nous avons rencontré les principaux responsables de Rennes Métropole pour échanger sur la problématique du métro. Il s'agissait de la première rencontre avec la Métropole depuis janvier 2008 ainsi que des premiers échanges avant la nouvelle équipe.
La Métropole était représentée par Monsieur Delaveau (maire de Rennes, président de la Métropole et président de la Semtcar), Monsieur Jouhier (maire d'Acigné et vice-président aux transports), Madame Letourneux (élue de notre quartier et de Rennes Métropole) ainsi que les différents responsables techniques du métro à la Métropole et à la Semtcar.
De notre côté, nous étions cinq : Françoise E., Isabelle D., Michel L., Alain G. et moi-même.
La principale information à retenir de cette réunion est la nomination d'un cabinet de concertation (voir ci-dessous). Celui-ci devra faire le lien entre la Mairie de Rennes, la Métropole et notre association. Le but avoué par nos interlocuteur est de trouver un terrain d'entente, un compromis, qui ne sera peut être pas idéal pour tous, mais qui saura contenter le maximum.
Cette nomination, si elle est un geste vers une réelle discussion peut également être perçue comme un maillon supplémentaire nous éloignant du cœur de la problématique.
Sinon, les différents tracés étudiés ont été confirmés. Les résultats des carottages et autres études ne sont pas encore connus.
On nous a également promis une réponse rapide au questionnaire sur le DAD que nous avions envoyé aux responsables en février (souvenez vous) : nous avons reçu ces réponses (partielles) le 7 juillet !!!
Cabinet de concertation
Deux rencontres avec le responsable du cabinet de concertation ont eu lieu ces deux dernières semaines. Celles-ci nous ont semblé positives et nous donne bonne espoir pour la réalisation d'une concertation efficace.
Le cabinet va maintenant proposer un processus à l'ensemble des protagonistes. S'il est accepté par tous, il nous propose de venir le présenter à l'association d'ici la fin septembre.
Un compte rendu détaillé de ces réunions a été distribué par email aux membres des groupes de travaux, ainsi que les comptes rendus de la rencontre avec Rennes Métropole de juin (le CR de la Semtcar et le notre).
Etat des lieux sur les tracés
Suite à de nombreuses questions, il est nécessaire de faire un état des lieux sur les tracés actuellement envisagés par Rennes Métropole.
Avant le 20 décembre 2007
Avant le conseil de Rennes Métropole de fin 2007, les tracés envisagés étaient les suivants :
- Un tracé aérien au nord du restaurant universitaire puis au centre du quartier (en bleu foncé sur la carte)
- Un tracé aérien au sud du restaurant universitaire puis au centre du quartier (en bleu clair et bleu foncé sur la carte)
- Un tracé en tranché couverte au sud du centre de rééducation puis au centre du quartier (en rouge et bleu foncé sur la carte)
- Un tracé en tranchée couverte au milieu du centre de rééducation puis au centre du quartier (en vert et bleu foncé sur la carte)
M. Delaveau avait ouvert l'ensemble des tracés au travers d'un amendement lors du conseil du 20 décembre.
Ces nouveaux tracés nous ont été présentés en janvier. Lors de notre deuxième rencontre avec Rennes Métropole, ces tracés ont été confirmés.
Ainsi, en plus des tracés précédents (toujours étudiés et envisagés donc), on peut ajouter les tracés suivants :
- Un tracé en tunnelier au cœur du quartier : ajouté suite à notre pétition, il s'agit de notre souhait à tous (en bleu foncé sur la carte).
- Un tracé en tunnel profond, sans tunnelier, au cœur du quartier : ce type d'insertion nous était inconnu, il parait rejoindre parfaitement nos revendications (en bleu foncé sur la carte)
- Un tracé aérien le long des Buttes de Coësmes : ajouté à notre grande surprise, il s'agit d'une solution inacceptable car des alternatives existent (en orange et/ou violet selon la fin du trajet)
- Un tracé en tranchée couverte le long des Buttes de Coësmes : ajouté à notre demande expresse suite à l'ajout du même tracé en aérien (point précédent). Ce tracé peut poser des soucis de vibrations, nous demandons des études précises de ces points (en orange et/ou violet selon la fin du trajet).
Nous ne pouvons que nous opposer aux solutions aériennes, que ce soit au cœur du quartier que le long des Buttes de Coësmes : comment peut-on détruire l'environnement, dans tous les sens du terme, des habitants d'un quartier pour des raisons d'images ???
Nous réaffirmons haut et fort la demande unanime des habitants du quartier : la desserte des Longs Champs à l'aide d'un tunnel profond ! (comme les 3 autres quarts de la ligne de métro)
Les solutions intermédiaires au coeur du quartier (tranchées couvertes) nécessitent de réelles études d'impacts humains et écologiques, à défaut, nous ne pouvons que nous y opposer au regard des risques encourus.
Vous trouverez l'ensemble de ces tracés sur la carte suivante (cliquez ici pour l'ouvrir) :
Vous pouvez faire glisser la carte, zoomer et dézommer. Cliquez sur les différents éléments de la carte (tracés, stations, points d'interrogation) pour faire apparaitre des informations.
Lien vers la carte : http://maps.google.fr/maps/ms?
Certaines personnes nous proposent des tracés alternatifs, passant par la rue de Fougère principalement.
Lorsque nous avons abordé ces sujets avec la Métropole, il s'avère que pour eux, le passage par le restaurant universitaire est un point bloquant : plus au nord, il est considéré, assez logiquement d'ailleurs, que la desserte de l'université n'aura plus lieu.
De même, la station Champs Blancs, de part le développement futur à venir de l'intrarocade (plus de 500 ha de terrains à construire) est un point obligé pour réussir cette urbanisation.
Un passage par la rue de Fougère semble donc incompatible avec les contraintes fortes avancées par Rennes Métropole. Il existe en comparaison beaucoup plus de latitude pour le positionnement de la station des Longs Champs.
Questionnaire : merci !
Plus de 400 réponses ont été recueillies suite à la distribution du questionnaire sur le thème du métro.
Vous avez eu une première synthèse des réponses dans le courrier que vous avez reçu dans votre boite au lettre cette semaine (n'hésitez pas à nous signalez si vous ne l'avez pas reçu d'ici quelques jours, le métier de facteur est un art difficile ;-) )
Que retenir ?
Tout d'abord, notre mobilisation a porté ses fruits : il est clair que le pire a pu être évités (comme la suppression des études du tunnelier). Je pense qu'on peut dire qu'on a surpris nos interlocuteurs par notre mobilisation. Ensuite, la métropole semble tout doucement commencer à entendre nos arguments et parait réellement vouloir discuter avec nous, sachons en tirer profit intelligemment !
Cependant, le risque est toujours présent pour le quartier, que ce soit en son coeur (au dessus des étangs) qu'en périphérie (au dessus des Buttes de Coësmes).
Nous avons réussi à faire entendre notre voix grâce à notre unité et notre mobilisation. Restons mobilisés et solidaires pour éviter le pire !
Rendez vous tous le 9 septembre à l'EPI des Longs Champs.
N'hésitez pas à en parler à vos amis et voisins !