Question / réponse n°4

"Quels sont les arguments avancés pour la solution aérienne aux Longs Champs ?"

Tout d'abord, la solution en tunnelier n'a pas été étudiée dans le Dossier d'Aide à la Décision de Rennes Métropole.

La solution aérienne est préférée à la solution en tranchée couverte sous réserve d’études complémentaires. Elle est cependant privilégiée avec les arguments suivants :

« Tracé plus court (- 180 m minimum) »

→ soit une différence inférieure à 13 secondes en temps de parcours à une vitesse de 50 km/h.

« A priori moins chère »

→ notez le « a priori » car les faits passés ont montré que ce n'était pas forcement le cas (cf. question / réponse n°5, à venir).

« En associant la présence et l’image du métro automatique à celle du site scientifique et technopolitain de Beaulieu, elle constitue un excellent vecteur d’image pour l’agglomération rennaise. »

→ transformer un quartier résidentiel en affiche publicitaire au dépens des habitants nous parait étonnant et inacceptable ;

« Le confort des voyageurs et l’attractivité du métro, par la mise en scène du paysage de la ville, sont renforcés »

→ voir une des prochaine question / réponse : « C'est sympa pour les voyageurs de pouvoir voir dehors, non ?»

« Pas d’impacts sur le bâti »

→ un des deux tracés proposé en tranchée couverte aurait un impact sur 3 maisons, contrairement à un tunnelier qui serait totalement indolore pour le quartier.

Si ce n’est ce dernier point, il n’est jamais fait état de l’impact sur les habitants du quartier. Serait-ce un quartier désert ? Il est étonnant de privilégier le confort de voyageurs, qui ne feront guère plus de deux voyages par jour à celui d’habitants qui seront gênés toute la journée, tous les jours et toute l’année.