Réponse de Daniel Delaveau

Monsieur Daniel Delaveau, vice-président de Rennes Métropole aux déplacements et aux transports, a répondu aux différentes remarques faites sur le tracé sur le site de Rennes MaVille. Vous pouvez consulter sa réponse ici.

Je me permets de citer les passages qui concernent directement notre quartier (les sauts de lignes sont de moi) :

Les réactions enregistrées suite à la présentation du projet effectuée la semaine dernière, et dont vos colonnes se font régulièrement l’écho, montrent l’intérêt que les habitants portent au projet. C’est un point très positif.

Je me permettrai une petite précision : des représentations graphiques du tracé publiées ces derniers jours, ont pu, parce qu’elles comportaient quelques erreurs, perturber la compréhension de certains. C’est notamment vrai dans le secteur des Longs Champs, où l’on pourrait croire que le tracé proposé emprunte l’avenue des buttes de Coesmes. Cette hypothèse avait d’ailleurs été étudiée en son temps, mais écartée car les habitants du quartier des Longs Champs ne pourraient ainsi disposer d’une station à proximité, et les emplois du secteur St Sulpice seraient également plus éloignés de la nouvelle ligne., De plus, malgré un tracé sinueux incompatible avec l’exploitation, cette hypothèse aurait un impact direct sur le bâti existant afin de rejoindre ensuite la station Champs Blancs. Je rappelle au passage que dans ce secteur, il subsiste encore plusieurs variantes de tracé (en souterrain ou aérien) entre les stations Beaulieu et Longs Champs.
Des études complémentaires devront permettre d’approfondir chacune des possibilités et leurs impacts respectifs, nous aurons l’occasion d’en reparler et d’en discuter avec les habitants concernés.

Le tracé proposé, de Mermoz à Champs Blancs, est l’aboutissement de plusieurs années d’études. Il vise à proposer le meilleur équilibre entre la desserte des principaux pôles du corridor (habitat et équipements) et l’efficacité pour les futurs voyageurs (dont la vitesse commerciale). Il tient compte, bien entendu de l’existant, mais aussi des quartiers futurs, comme la Courrouze ou le secteur des Champs Blancs sur Cesson Sévigné.

[...]

La mise en place du métro représentera un investissement certes important, mais à terme le réseau retrouvera comme aujourd’hui avec la ligne A un équilibre financier limitant l’impact des dépenses du fonctionnement. La majorité de ceux qui s’expriment sur ce dossier soulignent la nécessité de ne pas perdre de temps. Ils ont raison. Les chiffres du transport et du développement de l’agglomération, mais aussi les enjeux rappelés lors du Grenelle de l’environnement vont dans ce sens. L’échéance de 2018 pour la mise en service peut vous sembler lointaine. Elle correspond cependant au temps nécessaire pour mener à bien toutes les étapes complexes d’un tel projet, engagé dès 2001, soit avant l’inauguration de la ligne a… dont les études et les travaux avaient eux-mêmes demandé plus de 15 années !

Je me suis permis de poster une réponse à son intervention sur le site de Rennes Ma Ville. Je l'ai également mise sur ce site dans les commentaires de ce message.

Je suis désolé pour les coquilles qui sont dans ma réponse, surtout sur celle du site Rennes Maville. Je me suis emporté lors de l'écriture et je n'ai pas relu le texte.

Article Ouest-France

Ouest-France publie un article sur le tracé du métro au travers du quartier (le rouge est de moi) :

Métro : terrain lourd aux Longs-Champs

Le tracé de la deuxième ligne de métro fait débat aux Longs-Champs. Des riverains ne veulent pas que le métro vienne défigurer la coulée verte.

Retrouvez le tracé de la seconde ligne du métro, et donnez votre avis, en cliquant ici !

Le tracé de la seconde ligne de métro fait débat. Notamment dans le quartier des Longs-Champs, c'est-à-dire au seul endroit où il existe encore plusieurs tracés possibles. Sur le blog « Sauvons les Longs-Champs », un habitant a adressé, hier, une lettre ouverte à Clotilde Tascon-Mennetrier, vice-présidente du conseil général, et à Daniel Delaveau, vice-président de Rennes métropole, en charge des transports. Il s'oppose à tout passage du métro dans la coulée verte des Longs-Champs comportant, entre autres aménagements, deux étangs. « Cette nature dans la ville a été préservée pendant les 25 années d'existence du quartier. Elle est devenue un refuge pour la biodiversité. Nous avons recensé une quarantaine d'espèces d'oiseaux [...] Les enfants de l'école Jean-Rostand, aidés par les jardiniers, ont recensé les différentes essences d'arbres dans le quartier », rappelle Alain Guéguen, membre du conseil de quartier.Dans l'immédiat, du côté de Rennes métropole, on tente de calmer les craintes et critiques. « Dans ce secteur, le passage du métro est compliqué », reconnaît, Noël Philippe, le directeur adjoint des services techniques de l'agglomération rennaise. Deux options majeures font en effet l'objet du débat. Soit la ligne de métro passera au nord du restaurant universitaire en aérien. Soit elle passera au sud avec une tranchée couverte. « Rien n'est décidé pour l'instant. Nous allons mener des études d'impact et d'insertion dans le quartier au cours de l'année 2008 », assure Noël Philippe. « Nous ferons évidemment très attention à ne pas dégrader l'environnement. Mais il ne faut pas imaginer, non plus, qu'une ligne aérienne soit forcément un copier-coller de ce qui existe déjà à Villejean », complète Guy Malbrancke, directeur général délégué de la Semtcar.Une réunion le 7 décembre. Dans l'immédiat, seules deux certitudes sont acquises concernant ce quartier. Premièrement, entre les stations Beaulieu et Longs-Champs, le tracé n'empruntera pas l'avenue des Buttes de Coësmes. Cette solution ne permettrait pas de desservir correctement les Longs-Champs et impliquerait (un peu plus loin sur le tracé) un virage à 90°C qui ralentirait trop le futur métro. Deuxièmement, le métro ne s'engouffrera pas dans un tunnel, soit à plus de 10 m de profondeur. Si l'option de la tranchée couverte est retenue, il se situera juste en-dessous de la chaussée, soit à une profondeur de 5 à 6 m.Bref, difficile de savoir quand sera connu le tracé définitif dans ce quartier. Au plus tard, ce sera fin 2011, soit au moment de l'enquête d'utilité publique. « Nous aurons l'occasion d'en reparler et d'en discuter avec les habitants du quartier », assure Daniel Delaveau. Et ce, dès le vendredi 7 décembre, à 18 h 30, dans la « baraque » du TNB, rue Ropartz à Maurepas.

Pierrick BAUDAIS.

Ouest-France
Rennes MaVille

Calendrier du métro

Plusieurs élus nous disent que le tracé ne sera pas définitivement figé le 20 décembre. Certes, mais le tracé étant décidé à cette date, il semble que seules des contraintes techniques ou une étude d'utilité publique puissent faire changer les choses de manière certaine. Bref, il sera beaucoup plus dur de faire bouger quoique ce soit après le 20 décembre. De sprint, la lutte contre le saccage du quartier se transformera en marathon.

Juste un petit rappel du calendrier officiel :

Les études d'opportunité.

En janvier 2002, une étude d’opportunité a démarré. Cette étude avait pour objectif de définir le futur réseau de transports collectifs.
Courant 2003 :Première phase de concertation.
Juin 2003 : le conseil de Rennes Métropole se prononce sur le lancement d’études de faisabilité concernant un projet. Ce faisant, il choisit un fuseau et un mode de transport.
L’étude de la faisabilité technique et financière doit préciser le tracé des futures lignes et leurs performances, l'emplacement des stations et leurs modalités d'insertion urbaine, chiffrer le coût de l'investissement et en estimer la rentabilité, proposer un phasage de réalisation cohérent avec les possibilités financières de Rennes Métropole.
Fin 2004 : choix des modalités de concertation de la fin des études de faisabilité.

Conduite des études de faisabilité technique et financière

Décembre 2006 : Après mise en concurrence, Rennes Métropole retient la Semtcar comme mandataire pour la réalisation du projet.
La 2e phase de concertation se déroule de mars à décembre 2007.
Fin 2007 : choix du tracé, des stations et pôles d'échange. Lancement des études opérationnelles : mise en concurrence des industriels de matériels de transport, premiers sondages du sous-sol, avant-projet de génie civil.

Les études du projet retenu.

2010 : Les études du projet proprement dit passent par le choix du constructeur.
2011 : Validation de l’avant-projet sommaire global et du plan de financement en conseil de Rennes Métropole, enquête d’utilité publique, puis déclaration d’utilité publique par le préfet.
Ces études sont soumises à une troisième phase de concertation.

Les travaux

2013 : début des travaux. La durée du chantier est estimée approximativement à 5 ans. Ce chantier peut être découpé en plusieurs phases.

Ouverture au public

prévue à l'horion 2018.

Source : Rennes Métropole

Ci-contre, un article publié dans le magazine d'information de l'agglomération "L'info Métropole" (n°165 de décembre 2007, page 11).

la logique de fond des tracés

les deux points qui conditionnent le dossier de décision sont :

1. le nombre d'usagers potentiels de chaque station la ligne
2. le cout

le reste et en particulier l'environnement comptent pour peu dans le dossier.

L'association Vivre aux Longchamps demande donc que l'impact sur la vie du quartier et pas seulement sur le bati existant et le porte monnaie de la ville soient pris en compte

Parce que le métro doit êter utile et non destructeur de la vie. Lisez le texte d'Alain sur la conception du quartier et vous verrez que le résultat obtenu sur le quartier est celui qui avait été voulu initialement.

Il suffit donc de vouloir maintenant continuer à construire la qualité de vie pour que celle ci se poursuive.

Lettre ouverte à Mme. Clotilde Tascon et à M. Daniel Delaveau

NON au Métro dans la coulée verte des Longs Champs

La coulée verte des Longs Champs est l’allée centrale du quartier. Elle s’étend dans le vallon creusé par un ruisseau qui prend sa source plus en amont sur la commune de Cesson. Une digue barrant le cours d’eau a permis la création d’un étang servant de bassin de réception aux eaux de ruissellement. L’ancien linéaire du talus boisé bordant le ruisseau a été conservé des deux côtés du vallon dans la partie ouest et sur une seule rive côté sud. Cette coulée de verdure voulue par les promoteurs du quartier a été l’objet de soins attentionnés des jardiniers de la Ville qui ont réalisé un superbe ensemble paysager visité par de nombreuses délégations d’urbanistes, d’aménagistes, de jardiniers et de paysagistes. Cette Nature dans la Ville a été préservée pendant les vingt cinq années d’existence du quartier. Ceci malgré les tentations souvent légitimes de grignoter cet espace naturel par l’aménagement de parkings au fur et à mesure de la croissance des besoins en stationnements des habitants et usagers du quartier.
Ainsi grâce à ces mesures conservatoires et à cette gestion durable du milieu par la mise en jachère (c'est-à-dire non tonte des pelouses en terrain trop pentu) et par l’arrêt de l’utilisation de produits phytosanitaires, la coulée des Longs Champs est devenue au fil du temps un refuge pour la biodiversité. Cet espace est même bien plus riche que les champs artificialisés de la campagne des alentours de Rennes Métropole, pourtant identifiés par la plupart des citadins comme la vraie nature.

Nous avons recensé une quarantaine d’espèce d’oiseaux dans le quartier. Certains sont nicheurs, d’autres seulement de passage, mais cela montre bien le rôle de corridor joué par cette allée de verdure. Pour les spécialistes de la biologie de la conservation, l’arrachage des arbres que nécessiterait le passage du Métro en aérien ou en tranchée couverte, entraînera indubitablement l’arrêt du fonctionnement de ce système. C’est donc l’ensemble du quartier qui perdra sa naturalité.

Enfin les vieux chênes des talus hébergent l’une des plus emblématiques espèces d’insectes de la faune entomologique française : il s’agit du Coléoptère Cérambycide Cerambyx cerdo, que l’on peut observer en juin, mais très rarement car les larves ont un cycle long de quatre ans dans les troncs des vieux chênes. Le grand capricorne est une espèce totalement protégée au niveau national (arrêté du 22-07-1993) et mentionnée dans les textes européens (annexe II de la Convention de Berne et annexe IV de la directive Habitats Faune –Flore).

L’intérêt de cet espace de Nature dans la ville n’est pas uniquement biologique, il a aussi un rôle pédagogique. Les enfants de l’école Jean Rostand ont monté un projet financé par la direction de quartier. Aidés par les jardiniers ils ont recensé les différentes essences d’arbres présentes dans le quartier. Ce travail s’est concrétisé sous la forme d’un panneau d’information malheureusement vandalisé depuis son installation.
Une exposition, la Biodiversité : parlons-en s’est tenue en mai 2007 dans la Halle de l’EPI. Elle a sensibilisé les enfants et les habitants du quartier à la réalité de la richesse de leur environnement.

C’est enfin au citoyen de choisir dans quel environnement il désire vivre, aussi mesdames et messieurs aménagistes, urbanistes, ingénieurs, techniciens avant d’éteindre vos palettes graphiques et vos ordinateurs, et vous mesdames et messieurs les élus avant de voter pour ce projet indécent, aller voir l’exposition Une place, deux étangs … dans vos propres locaux du Centre d’Information sur l’Urbanisme. Ecoutez les paroles des habitants sur leur étang, sur leurs arbres et les écureuils sautant de branche en branche. Loin des statistiques sur le nombre d’usagers à transporter et de la rentabilité de la ligne, vous comprendrez mieux pourquoi, dans ce quartier récent sans référence historique, les habitants sont si attachés à la préservation de leur environnement.

Alain Guéguen
Membre du Conseil du Quartier 6

Distances du métro

Grâce à Google Maps, on arrive à faire des mesures assez précises. Ainsi, voici quelques cotations pour le tracé aérien (la distance de passage du sous terrain est moins gênant, même si elle pose de nombreux autres problèmes) :

• Distance entre les immeubles av. P Donzelot : 25m
• Distance entre les immeubles du sq. de l'Amiral André Roux et les résidences du centre de rééducation : 50m
• Distance entre les immeubles du sq. de l'Amiral André Roux et les immeubles du sq. Pedro Florès : 50m

Il faut compter au minimum 8m pour la largeur du métro.

Ainsi, le métro aérien passerait à moins de 9m des immeubles av. Donzelot, 20m des résidences de la clinique, du square Pedro Florès et du square de l'Amiral Roux. Il n'y aurait que 15m entre le métro et les maisons donnant rue Papegault.
Il passerait également à 25m environ des bâtiments principaux de la clinique.

De même, la station aérienne de la Poterie mesure 30m de diagonale (sans compter ses "satellites"). Cela correspond exactement à la largeur de la pelouse située entre les deux étangs !!!

Retrouvez ces cotes ainsi que d'autres sur la carte de Google Maps en cliquant ici.

Carte de Ouest-France erronée

Attention, la carte publiée dans Ouest-France sur le tracé est erronée.

J'ai contacté aujourd'hui la rédaction de Ouest-France pour savoir si un rectification était prévue. Voici leur réponse :

Bjr Monsieur

Nous avons prévu dans les prochains jours un article sur le tronçon précis que vous évoquez.

Bien cordialement

Edouard Reis-Carona

Chef de la rédaction

La carte réelle de la traversée des Longs Champs est celle-ci :

Agrandir le plan

Vous pouvez zoomer et vous déplacer dans la carte à l'aide des boutons de contrôles en haut à droite de celle-ci

Comment agir ?

Tout d'abord, un précédent existe, il a eu lieu pour la ligne A. Un exemple de mobilisation de la population locale qui doit nous donner du courage. A lire ici : Un cliché déclenche la contestation

Deux dates à retenir :

Le vendredi 7 décembre à 18h30
C'est LA date à noter dans vos agendas et à ne pas louper !
Il s'agit de la prochaine réunion publique sur la nouvelle ligne de métro et l'évolution du réseau de transports en commun qui se déroulera le vendredi 7 décembre 2007, à 18h30, dans la “Baraque” du TNB, 14, rue Ropartz à Maurepas, avec Daniel DELAVEAU et Yves PREAULT.

Il sera indispensable d'y venir nombreux !

Le mercredi 5 décembre à 20h
Cette réunion est organisée en vue de préparer la réunion du 7. Il s'agit en effet de ne pas venir en ordre dispersé. En discutant entre nous, nous pourrons élaborer un réel discours et ainsi peser un maximum.

Il est indispensable que lors de la réunion du 7 nous ayons un discours construit avec des portes paroles identifiés.

Une mention sera soumise aux votes des participants après délibération. Il est dispensable qu'on soit le maximum possible pour signer cette motion qui sera remise aux élus le 7.

Dossier d'aide à la décision (maj)

Voici des extraits du dossier d'aide à la décision (DAD) qui a été remis aux élus de Rennes Métropole le jeudi 22 novembre 2007. Ce dossier est consultable à l'espace info situé à l'hôtel de Rennes Métropole.

Dans la partie financière de ce même DAD (non reproduit ici), il convient de noter qu'il n'est en aucune façon fait mention des deux différentes hypothèses du tracé aux Longs Champs. Etonnant pour un document officiel qui doit servir de guide aux élus...

Mise à jour : vous pouvez également télécharger le dossier de presse du DAD ici : Dossier Presse

Affichage

Quelqu'un a commencé un affichage au travers des Longs Champs pour alerter les riverains sur le futur tracé : un grand merci !!!

Après en avoir beaucoup discuté autour de moi, il est évident que l'erreur de Ouest-France ainsi que la procédure au pas de course de la métropole pour ce projet final ont fait leur effet : pour ainsi dire personne n'a conscience que le métro risque fortement d'être en aérien au dessus des Longs Champs !

Voici un mot que nous comptons commencer à afficher dans les halls d'immeubles ainsi que déposer dans les boites aux lettres.


(Cliquez dessus pour agrandir)

Le métro devant nos fenêtres ?

Jeudi dernier, la proposition de tracé définitif de la ligne B du métro a été dévoilée à la presse et aux élus. Ce tracé propose de faire passer le métro au travers des Longs Champs en aérien au dessus des étangs !

On se rend compte sur ce plan officiel (cliquez pour agrandir) que le tracé passerait en aérien entre le square Pedro Florès et le square de l'amirale André Roux pour ensuite longer le grand étang côté sud (rues Benjamin Franklin, Jean Brito, Pierre Bellesculée, Xavier de Langlais). La station des LongsChamps se trouve entre les deux lacs, au niveau du terrain de boules. La ligne sort ensuite du quartier par la rue Papegault.

Ce plan montre l'implantation prévue du métro au niveau de la station Beaulieu et son point de départ pour la traversée des Longs Champs. La ligne aérienne (en bleu) passerait donc au dessus du "Resto U Etoile" entre des immeubles de la rue Pierre Donzelot pour ensuite passer au niveau du bois du centre de rééducation et ensuite plonger au dessus du lac.

Les tracés vert et rouge sont des options pour un tracé sous sous-terrain en tranchée couverte (on creuse et on rebouche). Il slalomerait entre les immeubles du centre de rééducation, passerait rue Yann Sohier avant de remplonger vers les étangs.

Ce tracé n’est pas définitif ! Agissons !

Il est important que le maximum de personnes se mobilisent pour faire en sorte que ce tracé ne soit pas validé lors du conseil de Rennes Métropole du 20 décembre.

Pour la ligne A, les habitants du Blosne ont réussi à avoir un métro sous terrain contrairement à ce qui était prévu. Vous trouverez une interview de la personne qui a mené "la fronde" sur le site de la ville de Rennes à cette page. S’ils l’ont fait, on peut le faire aussi !

Le choix du tracé n’est pas définitif, de nombreux élus l’ont découvert en séance jeudi soir (nous avons été assister au conseil de Rennes Métropole). C’est lors du prochain conseil, le jeudi 20 décembre à 20h30 que les élus seront appelés à voter pour ou contre ce tracé. A quelques mois des élections municipales, j’aime à croire que nous avons une chance de nous faire entendre.

Une réunion de concertation sur le métro est également prévue le vendredi 7 décembre (voir ici : Métro - Espace concertation ). Si on peut mobiliser suffisamment de gens d’ici là, nous avons une chance d’être entendus.

Remarque : le plan publié par Ouest France est erroné, il place le tracé au travers de Beaulieu et non pas des Longschamps.

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Les auteurs

Evénements à venir

26/03/2009 : Conseil de Rennes Métropole
23/04/2009 : Conseil de Rennes Métropole - vote sur le tracé

Evénements passés

17/03/2009 : distribution de tracts en périphérie du quartier
12 au 14/03/2009 : caravane des quartiers
10/03/2009 : réunion de quartier à 20h30 à l'EPI
03/03/2009 : préparation de la réunion de quartier
24/02/2009 : réunion des représentant habitants (préparation rencontre M Jouhier)

18/02/2009 : réunion du bureau + représentant habitants

05/02/2009 : lancement de la 2ème pétition

05/02/2009 : réunion de travail sur le document de synthèse

02/02/2009 : réunion "d'écoute" des habitants des Buttes de Coësmes et du Clos Courtel
27/01/2009 : réunion publique de concertation avec Rennes Métropole

15/01/2009 : réunion de quartier à 20h30 à l'EPI

06/01/2009 : réunion du bureau + représentant habitants
17/12/2008 (après réunion TMO) : réunion du bureau + représentant habitants
17/12/2008 : réunion de concertation TMO
13/12/2008 (09h30) : réunion du groupe Ecologie
12/12/2008 : réunion du bureau + représentant habitants
11/12/2008 : réunion de concertation TMO
10/12/2008 (19h30) : réunion du groupe Ecologie
08/12/2008 : réunion du bureau + représentant habitants
06/12/2008 (09h30) : réunion du groupe Ecologie
01/12/2008 : réunion du bureau + représentant habitants
26/11/2008 : réunion du bureau + représentant habitants
20/11/2008 (20h30) : réunion de travail sur le projet habitant - annexe de l'EPI
06/11/2008 (20h) : réunion de la commission aménagement du Conseil de Quartier (Intermarché)
05/11/2008 (20h30) : réunion SLLC - critères de réflexions - annexe de l'EPI
04/11/2008 (20h) : réunion du groupe Ecologie
29/10/2008 (20h) : réunion du groupe Ecologie
27/10/2008 (20h) : réunion SLLC - critères de réflexions - annexe de l'EPI
22/10/2008 (20h) : réunion du groupe Ecologie (annulée)
20/10/2008 (20h) : réunion des représentants habitants à la concertation
16/10/2008 : Conseil de Rennes Métropole
15/10/2008 : AG du Conseil de Quartier
14/10/2008 : réunion du bureau + représentant habitants
13/10/2008 : première réunion de concertation avec TMO
09/10/2008 : préparation 1er réunion de concertation (bureau)
08/10/2008 : réunion du bureau avec TMO (méthode de concertation)
02/10/2008 : réunion du bureau
23/09/2008 : réunion du Impacts Humains & Tracés et Stations
18/09/2008 : Conseil de Rennes Métropole (lancement de l'appel d'offre)
17/09/2008 : réunion du groupe Ecologie
16/09/2008 : réunion "spéciale Buttes de Coësmes"
15/09/2008 : réunion du bureau
11/09/2008 : réunion du groupe Tracés / Stations - Annulée -
10/09/2008 : réunion de synthèse (ouverte à tous les membres de SLLC) + groupe Impacts humains
09/09/2008 : réunion de quartier à 20h30 à l'EPI
30/07/2008 : réunion de synthèse (ouverte à tous les membres de SLLC) - Annulée -
20/08/2008 : réunion de synthèse (ouverte à tous les membres de SLLC)
09/07/2008 : réunion de synthèse (ouverte à tous les membres de SLLC)
01/07/2008 : Pique-nique métro
17/06/2008 : Rencontre avec Rennes Métropole
26/06/2008 : réunion du "bureau" (animateurs des groupes)
18/06/2008 : préparation du pique-nique métro
18/06/2008 : réunion du groupe Ecologie
16/06/2008 : préparatif réunion Rennes Métropole
10/06/2008 : réunion du groupe Tracés / Stations
05/06/2008 : réunion du groupe Impacts Humains
27/05/2008 : réunion du "bureau" (animateurs des groupes)
25/05/2008 : braderie des Longs Champs
23/05/2008 : stand d'information au festival du Ponton Voyageur
21/05/2008 : stand d'information métro aux inscriptions Braderie
17/05/2008 : stand d'information métro aux inscriptions Braderie
15/05/2008 : stand d'information métro aux inscriptions Braderie
14/05/2008 : réunion du groupe Impacts Humains
05/05/2008 : réunion du groupe Communication "spécial Braderie"
30/04/2008 : réunion du groupe Ecologie
29/04/2008 : préparation pour les groupes de contact avec les décideurs
22/04/2008 : réunion du groupe Tracés / Stations
15/04/2008 : réunion du groupe Juridique / Finances
10/04/2008 : conseil de Rennes Métropole (élection du Président et du vice Président aux transports)
09/04/2008 : réunion du "bureau" (animateurs des groupes)
08/04/2008 : réunion du groupe Impacts Humains
26/03/2008 : réunion du groupe Com' / Logistique
21/03/2008 : premier Conseil Municipal de Rennes : élection du maire
19/03/2008 : réunion du groupe Ecologie
13/03/2008 : comité de rédaction du "Petit Valentin"
11/03/2008 : réunion du groupe Juridique / Finances
06/03/2008 : réunion du "bureau" (animateurs des groupes)
05/03/2008 : réunion du groupe communication / logistique
03/03/2008 : réunion du groupe Impacts Humains
23/02/2007 : envoi d'un questionnaire à Rennes Métropole
19/02/2008 : réunion du groupe Génie Civil / Industriels
18/02/2008 : réunion du groupe Tracés / Stations
11/02/2008 : Débat Ouest-France sur le thème des transports (18h00 - Espace OF)
07/02/2008 : réunion du groupe Juridique / Finances
06/02/2008 : réunion du groupe Ecologie
05/02/2008 : réunion du "bureau" (animateurs des groupes)
31/01/2008 : réunion du groupe Impacts Humains
28/01/2008 : voeux de Mme Tascon-Ménétrier à l'EPI (19h30)
28/01/2008 : réunion du groupe Tracés / Stations
22/01/2008 : réunion du groupe Génie Civil / Industriel
16/01/2008 : réunion d'information et d'organisation à l'EPI
09/01/2008 : réunion du collectif métro
02/01/2008 : bouclage d'un journal d'information spécial
20/12/2007 : conseil de Rennes Métropole : remise d'une pétition de 3128 signatures
18/12/2007 : réunion du collectif métro
17/12/2007 : visite du quartier de M. Boudjema
17/12/2007 : rencontre avec M. Delaveau
15/12/2007 : réunion du collectif métro
14/12/2007 : visite du quartier d'élus verts
12/12/2007 : envoi d'un courrier aux élus
11/12/2007 : débat sur TV Rennes avec M. Delaveau
10/12/2007 : réunion du collectif métro
07/12/2007 : réunion de concertation au TNB (300 à 400 personnes)
05/12/2007 : réunion de quartier d'information sur le métro (400 personnes)
03/12/2007 : conseil de quartier
29/11/2007 : présentation du tracé du métro et des insertions à la presse et aux élus

Réservation du local VAL