Au Conseil de Rennes Métropole du 17/12/2009

Plusieurs points concernent la ligne B de métro à l'ordre du jour du prochain Conseil de Rennes Métropole :

(Cliquez pour agrandir, ou accéder à l'ordre du jour complet ici)

Le métro n'est pas au bout de son tunnel

Si Rennes Métropole a voté sur le tracé en avril dernier, il reste plusieurs années avant la déclaration d'utilité publique prévue en 2011. C'est à cette étape que la ligne A avait dû changer de mode d'insertion pour s'enterrer entre Pontchaillou et Villejean ainsi qu'au Blosne.

La prochaine étape est la décision en 2010 du choix du matériel roulant. L'appel d'offre est en cours, mais la décision n'interviendra qu'après la validation du plan de financement du projet. C'est là que le bât blesse.

Un milliard d'euros, c'est une somme énorme que Rennes Métropole n'a pas et qu'elle doit trouver : une gageure au moment où la réforme sur la taxe professionnelle comme la crise économique vont priver les villes et leurs métropoles de l'essentiel de leurs revenus ! Qui plus est, le budget sera presque certainement revu à la hausse après la réponse des fabricants.

L'année 2010 va être une belle course pour Monsieur Jouhier. Comment persuader ses camarades élus de dépenser en un seul coup près de trois fois le budget annuel sans même être sûr que ce montant soit suffisant ?

Quant au génie civil, peu de visibilité à ce jour sur le lancement de l'appel d'offres : il y a fort à parier que la note prévisionnelle va augmenter après consultation des fournisseurs, au vu de stations très difficiles à réaliser
comme St Germain, Ste Anne et la gare.

Au bilan, le quartier des Longs Champs a de quoi espérer des remises en cause des décisions prises à la hâte en 2009. Le refus d'une tranchée couverte pour quelques millions d'euros est loin de résoudre le problème financier de Rennes Métropole.

"Le métro ? C’est une machine à augmenter les impôts"

A lire, a propos du Conseil de Rennes Métropole d'hier soir :

Incertitudes autour du budget de Rennes Métropole (Le mensuel de Rennes, 20/11/2009)

Un extrait :

Le métro, une machine à augmenter les impôts ?

[...] La collectivité passera également à la vitesse supérieure en matière de provisions pour ses futurs investissements. A l’horizon de 2013 de lourds travaux démarreront : Euro-Rennes, rénovation du couvent des Jacobins, mais aussi les travaux de la ligne à grande vitesse ou 2e ligne de métro. « Nous prévoyons de passer de 16 à 65 millions d’euros au budget transport en huit ans. Le métro ? C’est une machine à augmenter les impôts. Quand on dépense autant d’argent on peut se demander si les arbitrages faits sont les bons. [...] Ce à quoi Jean-Luc Chenut rétorque : « Pour Rennes Métropole, c’est moins pire que les conseils généraux. Mais il plane tout de même de réelles incertitudes. »

A noter aussi cet article sur le "quadrant nord-est" (la zone à urbaniser se situant auprès le boulevard des Alliés qui justifie l'arrivée du métro B à lui seul) :

A l'horizon 2040, Cesson-Sévigné accueillera 40 000 nouveaux habitants

Aujourd'hui baptisé du barbarisme de "quadrant nord-est", c'est un projet conséquent qui a été présenté aux élus de Rennes Métropole, jeudi soir. Un nouveau quartier devrait voir le jour au nord de la commune de Cesson-Sévigné. 40 000 nouveaux habitant sont attendus à l'horizon 2040.

Le mensuel de Rennes (20/11/2009)

Ouest France - évolution du quart nord-est rennais

Un article a été publié ce jour sur l'évolution futur du quart nord-est de Rennes (l'intrarocade de Rennes).

Au nord-est de Rennes : « Une ville dense à la campagne »

Quatre à six quartiers de 8 000 à 10 000 habitants chacun vont prendre forme d'ici à 2040 à l'intérieur de la rocade, au nord de Cesson-Sévigné.

La suite ici : Ouest-France / Rennes Maville (19/11/2009)

Planning du métro

Suite à plusieurs questions qui nous sont posées, voici un rappel du planning de la Semtcar pour la réalisation du métro :

Comme vous pouvez le constater, la Déclaration d'Enquête Publique n'aura lieu qu'en 2011. Pour rappel, c'est à ce moment là que le métro de la ligne A avait regagné le sous sol.

Source : Semtcar

Bilan métro ligne 1 & axe est-ouest

Rennes Métropole a publié récement un bilan sur la mise en service de la ligne 1 de métro et de la première tranche de l'axe "est-ouest".

A télécharger ici : Bilan Loti (Rennes Métropole)

Bilan Loti

Poussée de sève écolo

Voici une composition sur le thème des affichettes ayant poussées dans le quartier.

Les promesses du district

Souvenez-vous :
Merci à Isabelle

50 millions d'euros...

Il s'agit du montant que mettrait la municipalité dans le projet d'agrandissement du stade de la Route de Lorient pour accueillir l'euro 2016 de football.

50 millions ! C'est 5 fois plus que le montant pour enterrer le métro et préserver la vie des habitants, étudiants et lycéens des Buttes de Coësmes, de la cité U et de la rue Mirabeau. Coût pourtant jugé exorbitant par certains élus.

50 millions dans un stade qui a pourtant fini d'être rénové en 2004 pour un coût de 37 millions d'euros !

87 millions investis dans le stade en quelques années !!! (moins cher que le tunnelier)

On nous dira que ce n'est pas comparable ? Et pourtant, d'un côté on nous dit que les caisses sont vides, et de l'autre on investit dans un projet qui n'impactera pas autant la vie des habitants de la métropole qu'un projet structurant comme le métro.

Mais c'est vrai qu'un beau stade, c'est comme un beau métro aérien : cela se voit et cela aide à frimer devant les autres maires de France...

Rennes candidate à l'Euro 2016 : la facture s'élèvera au moins à 50 millions d'euros

La France aimerait accueillir la coupe de football de l'Euro en 2016. Pour cela, treize stades du pays doivent se mettre aux normes. Rennes souhaite être l'un d'eux. Mais la facture pour gagner 5 000 places assises risque d'être élevée.

50 millions d'euros au bas mot, c'est ce que pourrait coûter l'organisation de l'Euro 2016 à Rennes. "La rénovation et la mise aux normes des stades français pour l'Euro oscillent entre 50 et 130 millions selon les cas", a livré Jean-Pierre Escalettes, le président de la Ligue de football professionnel, lors d'une conférence de presse ce jeudi matin.
[...]

La suite ici : Rennes candidate à l'Euro 2016 (Le mensuel de Rennes, 30/07/2009)

Pour ceux qui se posent la question sur le dimensionnement actuel du stade, les chiffres de la Ligue Professionnelle de Football donne un taux de remplissage de 77,3 % pour la dernière saison. Le stade ne semble pas sous-dimensionné actuellement.


Ne nous trompons pas, on n'a rien contre l'Euro 2016 ou l'agrandissement du stade, on pointe surtout du doigt l'incohérence du discours des élus, et de leur deux poids, deux mesures.

Cesson-Sévigné - CIM

Dans le CIM, journal d'information de Cesson-Sévigné, du 15 mai dernier paraissait l'article suivant ci-dessous sur le choix du tracé du métro. Cet article était pour le moins discutable.

CIM, 15 mai 2009

Nous avons obtenu la publication d'un correctif dans le dernier CIM :

CIM, 1er juillet 2009

Pique nique métro : reporté

Tous les clignotants étaient au vert pour un second pique-nique métro réussi ce vendredi 26 Juin. Oui mais voilà, beaucoup d'entre vous ont décliné notre invitation... Peut-être le vendredi soir de départ en vacances était-il mal choisi ?

Nous vous donnons donc rendez-vous en septembre pour continuer à suivre ce dossier si important pour notre quartier.

Bonnes vacances à tous.

Vélostar à Rennes

Le service de vélo en libre service vient d'être lancé à Rennes.

Deux stations sont prévues dans notre quartier : entre Intermarché et SFR d'une part, et entre les étangs d'autre part.
Aucune à l'intersection Clos-Courtel / Belle Fontaine ? La demande n'y serait pas assez forte ? Mais non voyons, cela ne peut être ça : on veut y mettre une station de métro, la demande est forcement énorme !

Plus d'infos : www.levelostar.fr

Réunion publique axe Est-Ouest

Une réunion publique d'information (et pas de concertation) aura lieu mardi 2 juillet mercredi 1er juillet :

Une réunion publique d’information sur le projet de l’axe Est-Ouest est organisée le mercredi 1er juillet 2009, à 20h, salle Jean Descottes, 16, boulevard Laënnec, à Rennes.

Cette réunion sera la dernière occasion de débattre des études avant la définition d’un programme définitif et d’une enveloppe de travaux.

Guy Jouhier, vice président délégué aux transports et aux déplacements accompagné de Sébastien Sémeril, élu du quartier Thabor – Saint-Hélier – Alphonse Guérin et de Geneviève Letourneux, élue du quartier Jeanne d'Arc - Longs Champs - Atalante seront présents pour répondre à vos questions.

Rennes Métropole, 16/06/2009

Correction : la réunion est le mercredi 1er juillet

Le métro à Cleunay

Ouest-France publie aujourd'hui un article sur la destruction d'un immeuble à Cleunay suite à l'arrivée du métro :

Leur immeuble va être démoli... puis reconstruit ! (Ouest-France / Rennes Maville, 11 juin 2009)

Pique-nique Métro (Deuxième édition)

Réservez votre soirée du 26 Juin ... pour la seconde édition du pique-nique métro

Après une année bien chargée, retrouvons-nous sur la "symbolique" grande herbe entre les deux étangs le vendredi 26 Juin à 19h00.

Au programme :

• Une synthèse des activités de l'année

• Un pot de l'amitié

• Quelques animations métro dans la bonne humeur !!!

On terminera par un pique-nique sur les grandes tables (apportez votre panier !)
Que les musiciens n'hésitent pas à apporter leur instruments !!!!
Si vous voulez nous aider à préparer tout ça, rendez-vous à 18h30 sur la grande herbe pour installer quelques grandes tables, quelques bancs, etc ...

Parlez-en autour de vous à tous vos voisins qui se sont impliqués.

Merci de nous prévenir de votre présence par email (sauvonslongschamps@gmail.com ou directement à Alain H)

Petit rappel sur les moyens de communication

Juste un petit rappel pour clarifier notre dispositif d'échange et de communication entre les habitants.

Pour informer le plus de gens, nous avons trois moyens à notre dispositions :

• ce site web

• le Petit Valentin (le journal du quartier)

• et une liste de diffusion sur laquelle l'ensemble des personnes ayant signé une pétition ont été inscrites. Il s'agit de la liste "Sauvons les Longs Champs Info" ( sauvons-les-longs-champs-annonce@googlegroups.com)

Pour ne pas vous surcharger d'email, nous essayons de limiter au maximum les emails sur cette liste. Les envois sont d'ailleurs modérés. Son contenu peut être différent du site web si on ne veut pas trop rendre publique certaines informations.
Pour vous y inscrire, utilisez la boite dans la colonne gauche de ce site ou directement ici :

Abonnement au groupe "Sauvons les Longs Champs Info", entrez votre email :

Vous voulez plus d'informations ? Vous avez des messages à faire passer ? Vous voulez être au fait de tous les échanges ?

La seconde liste de diffusion est faite pour vous. Il s'agit de la liste "Sauvons les Longs Champs" (sauvons-les-longs-champs@googlegroups.com).

Les discussions y sont libres et les messages bien plus nombreux.
Pour vous inscrire, envoyez nous un message à l'adresse "sauvonslongschamps@gmail.com" en indiquant vos coordonnées (pour ne pas accepter "n'importe qui") et nous vous y ajouterons de suite.

A bientôt !

2ème caravane des quartiers

La deuxième caravane des quartiers se déroulera à partir de jeudi à Cleunay.

Comment ça vous ne savez plus ce qu'est la caravane des quartiers ? Voyons, c'est le rendez vous qui avait eu lieu dans notre quartier il y a quelques mois et qui n'aurait eu presque aucun visiteur si les "gilets jaunes" contre le métro aérien ne s'étaient pas déplacés.

Communication de la Ville de Rennes

Selon le Mensuel de Rennes, le directeur de TMO Région serait nommé au poste de directeur de la communication à Rennes Métropole et à la Ville de Rennes :

Jean de Legge, futur patron de la communication de Rennes et de l'agglo (Le Mensuel de Rennes, 9 juin 2009)

Pour rappel, TMO est la société qui avait été mandatée par la Métropole pour assurer la concertation sur la ligne B du métro.

Procès verbal sommaire du 23 avril 2009

Le procès verbal sommaire du Conseil de Rennes Métropole du 23 avril 2009 est disponnible sur le site de Rennes Métropole :

PVS Conseil 23 avril 2009 (Rennes Métropole)

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Petit Valentin

Voici l'article sur le métro du dernier Petit Valentin (le journal du quartier) :

Tristesse et colère

Lors du conseil de Rennes Métropole du 23 avril, les élus ont décidé de réaliser un métro aérien à partir du lycée Chateaubriand , vers Beaulieu puis avenue des buttes de Coesmes et jusqu’au terminus à Champs Blancs. Sans surprise, la voix des habitants n’a pas donc pas pesé dans les débats. Certains élus nous ont soutenus, dans la majorité et l'opposition, mais ils n'ont pu que s’abstenir pour les premiers, laissant les seconds peser bien peu. Le résultat du vote : 16 abstentions et 4 contres.

Durant cette soirée, les propos de certains élus ont été choquants. Ainsi ils se sont vantés d’avoir réalisé une concertation exemplaire. Comment nous faire croire que l’opinion et les arguments des habitants ont été écoutés tout en affirmant qu’un viaduc à 7 mètres de fenêtres ne générerait pas plus de nuisances qu’un métro souterrain ?

Nous dénonçons fortement la concertation

Ainsi l’ensemble des habitants ayant participé à la concertation dénoncent fortement la méthode et les conclusions de celle-ci. De l’aveu même du cabinet de concertation, il n’y a eu à aucun moment une recherche de compromis entre les solutions des différentes parties. Il n’y a eu à aucun moment une réelle volonté d’écouter les arguments des habitants, si ce n’est pour trouver des contres arguments cyniques. Il est ainsi affirmé qu’un viaduc ferait moins d’ombre que des arbres (sic) ! Le dialogue a été à sens unique et n’aura donc servi à rien : début 2007, nous avions un métro aérien dans notre quartier ; en 2009, nous avons un métro aérien à proximité des habitations. Rien n’a changé.

La seule avancée de cette concertation est la préservation du cœur du quartier. Mais contrairement aux propos de certains élus, ce n’est en aucun cas dans un souci de préservation des riverains ou de l’environnement que ce choix a été réalisé, mais uniquement pour des raisons de faisabilité technique et réglementaire.

La proposition des habitants non techniquement faisable ?

Cette affirmation a été faite par le vice président aux transports durant les débats. Ceci est totalement faux. Les habitants ont proposé de réaliser le métro en tranchée couverte sous les Buttes de Coësmes et la rue Mirabeau. Ce qui ne semble pas faisable techniquement serait de faire sortir le métro en aérien après la station Belle Fontaine. Ce n’est pas du tout la même chose ! Ceci remet uniquement en cause la réalisation une station colossale et tape à l’œil en guise de terminus. Nous restons convaincus que le succès de la ligne A du métro n’est pas dû à la station de la Poterie ou du Pontchaillou, mais à l’efficacité de ce mode de transport.

Les élus sont ils à ce point peu convaincus par leurs arguments qu’ils pensent utile de déformer nos propositions ?

Et maintenant ?

Rien n’est perdu ! En effet, la ligne A de métro devait être aérienne au Blosne ainsi qu’à Villejean. Les décideurs ont su enterrer le métro sur ces tronçons après l’enquête d’utilité publique, soit bien plus tard dans le processus de conception de la ligne de métro. A nous de savoir rester mobilisés et unis. L’enquête d’utilité publique pour la ligne B est ainsi prévue en 2011.

Nous vous donnons rendez vous en juin pour une réunion de quartier autour de la thématique du métro. D’ici là, rendez vous sur le stand métro à la braderie des Longs Champs.

Un grand merci à toutes les personnes s’étant mobilisées ou ayant apporté leur soutien lors du barrage des Buttes de Coësmes ou au conseil de Rennes Métropole.

Le Rennais : autosatisfaction de la majorité

Voici l'article publié dans le dernier Rennais dans les pages d'expression des groupes politiques. On y trouve un joli exercice d'autosatisfaction de la part de la majorité qui nie complètement l'opinion des principaux intéressés.


Cette concertation aurait sûrement été encore plus innovante si elle avait été à son terme et si les élus ne s'étaient pas retranchés derrière des arguments fallacieux et une mauvaise foi sans nom.

Ouest France : un métro aérien, ça change quoi ?

Ouest France a publié aujourd'hui une série d'articles sur les impacts du métro aérien.

Revue de presse du conseil de Rennes Métropole

TV Rennes

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Radio Campus

En téléchargement ici : Vote du tracé de la ligne B (Radio Campus, 24/04/2009)

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Ouest France

La ligne B du métro dessine le Rennes de demain (Rennes MaVille, 24/04/2009)

Ouest-France.fr (24/04/2009) :
« Dialogue à sens unique, concertation inutile » - Rennes
Buttes-de-Coësmes : « Non au métro en aérien » - Rennes
Concertation et frustration au coeur des discussions - Rennes

Les versions papiers des articles publiés dans Ouest France :



Ouest France (24/04/2009)

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Rennes Métropole

A lire sur le site de Rennes Métropole (ici et ici) :

Ainsi que la page reprenant l'ensemble du tracé : "Avril 2009 : tracé définitif (Rennes Métropole)"

Le communiqué de presse officiel de Rennes Métropole : "Métro - choix du tracé ligne B"

Un reportage photo a également été mis en ligne sur le site de Rennes Métropole :

Conseil d'avril 2009 : adoption du tracé de la 2e ligne de métro

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LibéRennes

Libé Rennes (24/04/2009)

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France Bleu Armorique

En téléchargement ici : Annonce du vote de la ligne B & Barrage des Buttes de Coësmes (France Bleu Armorique, 23/04/2009)

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France 3

Faisabilité technique

Contrairement à ce qui a été entendu ce soir, la seule infaisabilité technique pour la tranchée couverte concerne la possibilité de faire sortir le métro en aérien à partir de Belle Fontaine pour rejoindre le terminus. Ceci est très différent d'une infaisabilité technique pour réaliser une tranchée couverte !

No comment...

Après plusieurs heures de débats, les élus de Rennes Métropole ont adopté sans surprise la délibération du bureau (voir ici).

Nous avons entendu de tout durant ce débat :

• Des élus se gargarisant d'une concertation pourtant de toute évidence avortée et "bidon" pour reprendre le slogan d'hier. Il est d'ailleurs amusant de constater que certains élus ont souligné la qualité de la concertation sans y avoir pris part ni avoir rencontré des habitants...
  

• Des élus avançant tous les arguments possibles pour justifier tant bien que mal leur position, continuant à nous faire croire qu'ils ont changé d'avis et qu'ils ont réellement bougé. Ont ils oublié que les seuls tracés aériens oubliés l'ont été pour des raisons techniques et non pas par choix politique ou pour préserver les riverains ? On a d'ailleurs bien compris à cette occasion que la faune est mieux protégée que les Rennais.
  

• Des élus nous ont soutenu, dans la majorité et l'opposition, mais ils n'ont pu que voter blanc pour les premiers, laissant les seconds peser bien peu.

Les résultats du vote : 4 contre et 16 abstentions.

Suite au conseil de ce jeudi, je pense qu'il faut se faire une raison : il semble impossible en France et à Rennes Métropole de se faire entendre en usant de la raison et de l'argumentation.

Rappelons nous que rien n'est perdu cependant : le métro A a été enterré au Blosne et à Villejean bien plus tard durant le processus de décision.
Il va également falloir commencer à monter un dossier juridique solide pour préparer un éventuel recourt au tribunal administratif.
Il va également falloir continuer à faire savoir aux élus que nous n'acceptons pas cette décision.

Intervention au conseil de Rennes Métropole

Voici le texte qui a été lu au conseil de Rennes Métropole du 23 avril. Il reprend les grandes lignes de la lettre ouverte aux élus.

Intervention au Conseil de Rennes Métropole du 23 avril 2009

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Barrage Buttes de Coësmes

Ce jeudi matin, environ 80 personnes du quartier se sont levés tôt pour organiser un barrage de l'avenue des Buttes de Coësmes (soit une quarantaine de personnes à chaque extrémité).

Ce dérangement ne fait que préfigurer de ce qui sera enduré durant les travaux du métro.

Ouest-France (site internet), 23/04/2009

Le mensuel de Rennes (site internet), 23/04/2009

Lettre ouverte à MM. Delaveau et Jouhier

Lettre ouverte au président de Rennes Métropole

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Ouest France : tracé voté ce jeudi

Voici l'article publié ce jour sur le vote du tracé final ce soir à Rennes Métropole.

Ce tracé comporte un certain nombre de points choquants, notamment dans les propos de M. Jouhier, qui sont en incohérence complète avec ce qui avait été annoncé et discuté jusqu'à présent :

• L'infaisabilité technique concerne la possibilité de faire sortir le métro en aérien à partir de Belle Fontaine pour rejoindre le terminus. Ceci est très différent d'une infaisabilité technique pour réaliser une tranchée couverte !

• Les coûts annoncés sont tout simplement faux : dans un courrier officiel signé de la main de M. Jouhier, il est indiqué une différence de coût allant de 0 à 20 millions. Ceci signifie tout simplement qu'en l'état, on ne connait pas le delta de coût exact qui pourrait très bien mettre le métro aérien et en tranchée couverte à un coût similaire. Oublier cette notion de fourchette et d'incertitude revient à travestir la vérité et fausser le débat. Est-il besoin de rappeler que ce surcoût représente grosso modo 1% sur le budget total, sur un projet devant être amorti sur 50 ans ?
  

• Les habitants sont présentés comme des personnes jamais contentes : non, déplacer le problème de quelques centaines de mètres ne résout pas ce problème ! Préserver certains habitants (coeur de quartier) pour en pénaliser d'autres (extérieur) n'est pas acceptable, surtout quand le delta de coût est ridicule. Les habitants sont contre un métro aérien à 7 mètres de fenêtres, quelque soit son tracé !
  

Ouest France, 23/04/2009

Ouest-France (site internet), 22/04/2009

France 3 : annonce du vote

France 3 Haute-Bretagne, 22 avril 2009

Ouest France : annonce barrage

Ouest-France, 22/04/2009

Le mensuel de Rennes : annonce du vote

Le mensuel de Rennes, 22/04/2009

Commission aménagement - Conseil de Quartier 6

Voici la déclaration que j'ai lu lors de la réunion de la commission aménagement du Conseil de Quartier 6 s'étant déroulée mardi 21 avril 2009.

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Au Conseil de Rennes Métropole du 23 avril

L'ordre du jour du conseil de Rennes Métropole de jeudi prochain est disponible sur son site internet :

Seulement 27 questions sont à l'ordre du jour du conseil de jeudi 23 avril. La première porte sur l'adoption du tracé de la 2e ligne de métro.
Télécharger l'ordre du jour du conseil d'avril 2009 (pdf - 75.7ko)

Accessible également ici

Carte du tracé voté jeudi 23 avril

Voici une carte interactive du tracé qui va être proposé au vote ce jeudi 23 avril 2009 à Rennes Métropole.


Afficher Tracé métro 23 avril 2009 sur une carte plus grande

Conseil de Rennes Métropole

Petit rappel : le tracé du métro sera débattu au prochain conseil de Rennes Métropole. Ce conseil aura lieu jeudi 23 avril à 20h30.

Rendez vous à Rennes Métropole à 20h15.

Décision du bureau de Rennes Métropole

Nous avons pris connaissance de la décision du bureau de Rennes Métropole jeudi 9 avril 2009.

Le tracé choisi

Vous trouverez ci dessous le tracé retenu par le bureau de Rennes Métropole pour lancer les études opérationnelles. Ce tracé sera avalisé lors du Conseil de Rennes Métropole.

Le bureau de Rennes Métropole propose de faire passer le métro en aérien à partir de la rue de Mirabeau jusqu'au terminus. Il passerait par les Buttes de Coësmes puis Belle Fontaine pour rejoindre le terminus par le bd des Alliés.

(cliquez pour agrandir)

Le tracé retenu est ainsi un tracé de type "tracé 7", pourtant écarté lors de la première phase de concertation.
Ce contournement sud d'Atalante, non prévu, est dû à :

1. l'impossibilité de traverser la parcelle d'Orange / Transpac pour des raisons de sécurité nationale (le centre de supervision du réseau Transpac s'y trouve) : pas de tracé de type 6 / Semtcar donc;
2. l'impossibilité de passer par la rue du Clos Courtel pour 1) des raisons d'impacts sur les maisons et le lycée et 2) une incompatibilité avec les travaux du centre de recherche Canon (qui avait déjà commencé à chercher un nouveau site si ce tracé continuait) : pas de tracé de type 5 / Urbaniste.

Bref, les entreprises ont bien plus de poids que les habitants et étudiants.


A propos du refus de la tranchée couverte

La tranchée couverte Buttes de Coësmes est refusée car :

1) plus chère

2) ils estiment que l'aérien n'aura pas de nuisances, ni visuelles, ni sonores, ni écologiques, ou du moins pas plus que la tranchée couverte (cf. document tout en bas de cette page)

Sur le fait que ce soit le pire moment pour prendre une décision, ils nous l'accordent volontiers. Par contre, ils ne veulent pas repousser la moindre décision à plus tard, alors que pourtant ils auront peut-être plus de marge de manœuvre dans quelques mois (par exemple une fois fixé l'avenir de la taxe professionnelle et la réforme des collectivités).


Sur l'utilité de la concertation

M. Jouhier a confirmé une chose, le tracé retenu est "le tracé le moins cher techniquement faisable".

On est bien loin des 4 critères mis en avant lors de la concertation, critères que le document ci dessous essaie tant bien que mal de justifier avec le tracé aérien.

Notre position est claire : mettre 4 critères et n'en retenir qu'un seul pour la décision finale est tout simplement scandaleux. S'ils ne sont même pas prêts à accepter le 2ème tracé le moins cher, c'est qu'il y a un problème dans la démarche (et c'est un euphémisme).

On constate ainsi que les membres du bureau de Rennes Métropole n'ont pas bougé d'un iota : ils voulaient un métro aérien à tout prix !
Les tracés cœur de quartier ayant été écartés pour des raisons techniques et réglementaires, ils se rabattent sur un aérien Buttes de Coësmes.

La concertation n'aura permis qu'une chose : leur faire comprendre l'impossibilité du projet initial plus tôt, mais on peut penser que tôt ou tard ils seraient arrivés à la même conclusion.

Bien entendu, ils ne sont pas d'accord avec cette interprétation et insistent sur le fait que le choix se fait "à nuisances équivalentes" (sic) : comment faire croire qu'un métro à 10 m d'une chambre étudiante, 25 m d'une maison a les mêmes nuisances qu'un métro souterrain ?!?!?!

Les élus et techniciens n'ont donc pas respecté les règles de la concertation et ne choisissent que sur un seul critère, ne respectant ainsi pas leurs propres règles.
Il est ainsi impossible de faire autrement que ce dénoncer cette concertation au vu de sa conclusion.


Sur les nuisances

Pour les techniciens, un métro aérien ne gênerait personne : un viaduc à 10/15 m d'un immeuble ou 25/30 m d'une maison serait transparent pour les occupants !!!

Ils mettent en avant le fait que personne ne se plaint du métro sur la ligne A, donc il n'y a pas de nuisances !

Les étudiants n'ont clairement pas droit à la même considération que les habitants des maisons : on fait passer le métro le plus près possible des résidences INSA pour essayer de calmer les habitants des maisons. Mais ce n'est pas grave, "ça ne gênera pas les étudiants car ils ne sont pas là tout le temps" (sic).

Dans les propos des élus, ou du moins de notre élue de quartier, il semble transparaitre que ce choix va dans le sens du développement de la ville ("Jeanne d'Arc était avant à la campagne", "on ne retrouvera plus de quartier comme les Longs Champs à l'avenir", ...). On retrouve ainsi la fameuse notion de "mise en scène du paysage urbain" du DAD de 2007.

Le Vice-Président aux Transport a également indiqué que si c'était à refaire, la ligne A aurait sûrement plus de tronçons en aérien, notamment au sud. Opinion qu'il semble partager avec d'autres décideurs politiques. Il indique par contre ne pas partager la vision de "mise en scène du paysage urbain", le principal critère de ce choix étant financier.


Sur les aspects financiers

Il a été confirmé que pour ce qui est du financement, un flou complet régnait et qu'ils sont en train d'envisager des économies à coups de dizaines de millions sur l'ensemble du tracé : plus qu'un seul tunnelier en faisant sortir celui-ci plus tôt au Gast (et donc en utilisant une plus longue tranchée couverte et en remettant en cause une partie de la rénovation prévue du quartier), tracé raccourci par endroit (Cleunay), etc.

Le plan de financement du métro ne sera réalisé qu'en 2010 au plus tôt.

Pour info, la ligne A sera finie d'être payée cette année, soit 10 ans en avance...


Pour conclure

Rennes Métropole s'entête dans une optique jusqu'au boutiste sur la réalisation d'un métro jusqu'à Champs Blancs à tout prix. Les arguments des habitants ne sont pas entendus à cause des problèmes financiers.

Il semble ainsi que les élus font un choix uniquement financier et essaient de se donner bonne conscience en se convaincant de l'absence de nuisances ...

La concertation n'aura servi à rien, si ce n'est à leur faire gagner du temps sur les études en leur montrant que leur projet initial était irréaliste. Ils n'ont rien changé depuis 2007, rien compris, et ils s'acharnent sur une insertion aérien.


Rapport du bureau de Rennes Métropole

Ci-dessous, des extraits du rapport du Bureau de Rennes Métropole qui sera proposé au vote.
Les premières pages, que je n'ai pas eu le temps de scanner, reviennent sur l'historique de la décision (études tram/métro, DAD, etc) et sur la concertation (présentation des 3 tracés initiaux et de l'alternative habitant en tranchée couverte).

Ils sont favorables à la tranchée couverte

Un petit rappel des institutions ayant indiqué être favorables à la solution en tranchée couverte Buttes de Coësmes :

INSA de Rennes

L'INSA est en première ligne avec un métro passant à environ 7 mètres des fenêtres de ses résidences étudiantes. Le directeur de l'INSA nous a clairement indiqué son soutien et être totalement favorable à la tranchée couverte.

Etudiants de l'INSA de Rennes

Le Club Environnement de l'INSA de Rennes a organisé un sondage auprès des étudiants de l'INSA en mettant à disposition de ceux ci l'ensemble des documents sur le sujet (documents disponibles sur le site de Rennes Métropole, celui de la Semtcar ou le nôtre). Les résultats sont clairement en faveur de la tranchée couverte (près de 75%, le reste étant composé à moitié de personnes favorables à l'aérien et à moitié de sans opinion).

Au nom des étudiants de l'INSA, le Club Environnement a ainsi adressé un courrier aux élus pour leur expliquer leur position.

Centre Médical et Pédagogique de Rennes Beaulieu

Le CM&P, se trouvant à l'angle des Buttes de Coësmes et de l'avenue Donzelot, a indiqué qu'il était favorable à une solution en tranchée couverte le long de l'avenue des Buttes de Coësmes.

Lycée Chateaubriand

Le Conseil d'Administration du lycée Chateaubriand a voté une motion s'inquiétant du parcours du métro sur le terrain du lycée et demandant la tranchée couverte rue Mirabeau.

Revue de presse : conseil de jeudi 26 mars

Voici l'article qui nous est consacré dans Ouest France sur notre venue en nombre jeudi dernier à Rennes Métropole.

Ouest France - samedi 28 mars 2009

Voici un autre article parlant des problèmes que commencent à soulever le métro à l'autre bout de la ligne :

Ouest France - samedi 28 mars

Décidément, on dirait que Rennes Métropole a du mal à tenir ses promesses et à faire un métro intelligent au service de ses citoyens.

Conseil de Rennes Métropole du 26 mars

Le 26 mars à 20h15 à l’hôtel de Rennes Métropole, aura lieu le dernier Conseil de Rennes Métropole avant celui du jeudi 23 avril où la décision sur le tracé et l’insertion du métro sera votée par les élus.

Aujourd’hui, la décision des élus n’est clairement pas prise et on est certain que des débats sont en cours entre eux. Notre argumentation et notre calme semblent avoir fait mouche chez nombre d’entre eux.

Cependant, en étant présents à ce conseil, nous souhaitons montrer que notre mobilisation est plus forte que jamais contre le métro aérien, et pour un métro en tranchée couverte. Les récentes opérations de communication ont visé à faire passer ce nouveau message des habitants. On sait aujourd’hui qu’un tunnelier est impossible à avoir pour des raisons financières, c’est pourquoi nous proposons le compromis suivant aux élus : la tranchée couverte Buttes de Coësmes et Mirabeau, au même coût que l’aérien.

Il est indispensable que nous restions mobilisés massivement pour cette réunion pour continuer à exprimer ce message. Un signe fort de solidarité inter habitants doit être exprimé aux élus de Rennes Métropole. Bloquez votre soirée et amenez familles et amis ! Nous devons continuer à faire front commun pour lutter contre le métro aérien en soutenant notre projet en tranchée couverte.

Il s'agit de la dernière réunion publique des élus avant que leur décision ne soit prise !

Attention cependant à éviter tout débordement car il nous faut convaincre ces élus, pas les braquer !

TV Rennes : échanges avec M. Delaveau

Pour ceux qui l'auraient manqué, voici l'échange sur le thème du métro qu'il y a eu avec M. Delaveau dans le cadre de l'émission Direct 35 de TV Rennes.

TV Rennes - Direct 35 - 14/03/2009

Voici le sujet de TV Rennes pour présenter le quartier :



Et les images du débat au sujet des transports qui a opposé, dans l'ordre de passage, Mme Ollivro, M. Delaveau et M. Chavanat.

Revue de presse : Ouest France

Voici l'article de Ouest France qui est consacré ce mercredi 18 mars à la distribution de tracts que nous avons réalisée hier :

Ouest France - 18 mars 2009

Revue de presse : France 3

Voici le reportage que France 3 nous a consacré ce 17 mars :




La même vidéo a bien entendu été reprise dans le 19/20.

Distribution de tracts

Ce mardi 17 mars, une quarantaine de personnes se sont rassemblées pour distribuer des tracts d'informations aux automobilistes accédant à Rennes Atalante (une présence sur 5 artères, 2 intersections, a été réalisée).

Ces tracts d'information ont été accompagnés d'un sourire et d'un bonbon.

Le midi, une vingtaine de volontaires ont continué cette distribution autour du centre commercial des Longs Champs.

Notre objectif : informer les résidents de Rennes Métropole de l'enjeu qui se joue en ce moment et présenter nos arguments.

Cette opération fût un grand succès, accueillie souvent avec un petit mot d'encouragement.

Le tract suivant a été distribué :