Comité de suivi : première réunion

La première réunion du comité de suivi du métro dans sa portion aérienne a eu lieu ce jeudi 24 janvier 2013 à Rennes Métropole.

Les représentants des habitants étaient au nombre de 12, issus des associations Vivre aux Longs Champs, MUSE et du Conseil de Quartier 6.

Dès que nous aurons les documents présentés, nous les transmettrons avec un compte rendu et organiserons une réunion d'échange à leur sujet.

Présentation du Comité de Suivi des travaux

Rencontre avec le Maire de Rennes

Comme indiqué dans le précédent Petit Valentin, et conformément au mandat que lui a donné l’Assemblée Générale de VAL, le Conseil d’Administration et les responsables du groupe Métro ont rencontré Daniel Delaveau, Président de Rennes Métropole, et Guy Jouhier, Vice-Président aux Transports, en décembre dernier.

Cette rencontre avait pour but de bien comprendre les rôles et responsabilités qui seront attribuées au Comité de Suivi qui va être mis en place, et ainsi pouvoir décider ou non de notre participation à cette instance.

Le Comité de Suivi de Rennes Métropole 

Le Comité de Suivi se rencontrera jusqu’à la fin des travaux du métro, soit 2019. Après échange avec le Maire, le périmètre du comité de suivi est le suivant :

• tout ce qui est entre les limites de copropriété le long des Buttes de Coësmes (INSA d’un côté, riverains de l’autre) est partie prenante du projet, et est donc discutable dans le Comité ; 

• le choix de l'insertion, le type de viaduc ainsi que l'emplacement des stations ne sont pas discutables ; 

• la problématique du bus n’entre a priori pas dans le périmètre, mais nous pourrons aborder le sujet dans le Comité. Les premiers plans de bus ne seront pas disponibles avant 2 à 3 ans ; 

• le sujet de la passerelle d’accès à Beaulieu pourra être abordé, mais elle sort du projet en tant que tel. 

Les demandes de l’association

Nous avons clairement mis en avant que les thèmes suivants devraient être portés par ce comité de suivi :

• Desserte globale du quartier : bus, passerelle piétons, accès pour les squares, vélos... 

• Circulation des véhicules : accès aux stations, parkings sauvages, voitures ventouses... 

• Limitation des nuisances sonores : du métro (station et trémie), mais aussi des voitures et bus. 

• Limitation des nuisances visuelles du viaduc. 

De plus, les représentants de VAL ont indiqué qu’ils souhaitaient que ces réunions ne soient pas des réunions d’information, mais de vraies réunions d’échange, de consultation avec les marges de manœuvres sur les différents sujets clairement indiqués. Les élus nous ont garanti que ce serait bien le cas, mais nous resterons vigilant là-dessus lors des rencontres.

Notre décision 

Après cette rencontre, et après en avoir débattu entre nous, il a été décidé que l’association participerait à ce comité de suivi. 

La position de MUSE

Nous vous avions indiqué dans le dernier Petit Valentin que l’association de riverains MUSE menait une action en justice. Si vous souhaitez les contacter, nous leur ferons suivre vos coordonnées sur demande.

Un courrier a été reçu de la part de MUSE suite au dernier Petit Valentin. Nous vous invitons à le retrouver sur notre site internet, accompagné de notre réponse.

La note de présentation du comité de suivi

Vous trouverez ci-dessous la note officiel décrivant le fonctionnement et la composition du comité de suivi des travaux.

Comité de suivi du métro dans le nord est de la Ligne by Sauvons Les Longs Champs

Ou à lire ici : Secteur Nord Est - Intégration du viaduc - Comité de suivi - Proposition d'organisation (Semtcar, décembre 2012)

Le tracé du métro (janvier 2013)

Le tracé ayant changé suite à l'enquête d'utilité publique, voici une nouvelle carte du tracé pour le quart nord-est du futur métro rennais.

N'hésitez pas à cliquer sur les icônes pour avoir plus de détails, ou à glisser la carte pour parcourir le parcours du métro dans le quart Nord-Est.


Afficher Métro B - quart Nord Est sur une carte plus grande


Pour rappel, le site officiel de Rennes Métropole : http://www.metro-rennes-metropole.fr/

Courrier de MUSE et réponse de l'association

L'association a reçu le courrier ci-dessous de la part de MUSE. Vous trouverez à la suite de ce courrier, notre réponse.

A lire ici : Courrier de MUSE (janvier 2013)

Ou ci-dessous :

Courrier de l'association MUSE pour VAL (2013) by Sauvons Les Longs Champs

La réponse de Vivre aux Longs Champs - SLLC :

Si un point d’histoire semble indispensable, il nous semble aussi utile de ne pas la réécrire et de rester factuel.

Ainsi, l’histoire est la suivante :

• Novembre 2007 : nous apprenons qu’un projet de métro au cœur de quartier, en aérien ou tranchée couverte sera présenté au vote à Rennes Métropole. Nous lançons une information massive des habitants, accompagnée d’une pétition et d’une demande d’ajout, dans les études, de la solution en tunnelier.

• Décembre 2007 : Daniel Delaveau, alors vice président aux transports à Rennes Métropole, propose un tel amendement et indique sa volonté de créer une concertation à partir de mi 2008 sur le sujet.

• Septembre 2008 : réunion publique dans le quartier organisée par VAL. Il est indiqué que nous craignons que Rennes Métropole propose un métro aérien avenue des Buttes de Coësmes et alertons sur le manque d’arguments contre cette solution. Nous faisons un appel à contribution pour construire un tel argumentaire. Cet appel est mal compris par certains habitants qui interprètent celui-ci comme une proposition de nouveau tracé, ce qui n’a jamais été le cas. Nous avions même indiqué clairement que cette solution était inacceptable.

• Octobre 2008 : lancement de la concertation avec, pour représentants des habitants, des membres de VAL-SLLC, du collectif du square Bouget (futur MUSE) et du conseil de quartier. 

• D’octobre 2008 à janvier 2009 : de nombreuses réunions internes au quartier, ouvertes à tous, sont organisées pour construire le projet des habitants. 

• Janvier 2009 : présentation du projet « idéal » des habitants. Il s’agit d’un métro en tunnelier au cœur du quartier. Projet validé par tous les participants, y compris le collectif du square Bouget (futur MUSE). 

• 27 janvier 2009 : réunion publique au Triangle. M. Delaveau indique clairement que cette solution est trop chère et ne pourra être retenue. 

• Février 2009 : une alternative est proposée à Rennes Métropole. Il s’agit de la réalisation d’une tranchée couverte avenue des Buttes de Coësmes. Cette proposition est signée unanimement par l’association de quartier mais aussi par le Collectif du Square Bouget et par les représentants du Conseil de Quartier. 

• Fin 2011 et début 2012 : préparation de l’enquête d’utilité publique (rencontre de squares puis rencontre d’un commissaire enquêteur), rédaction d’un dossier exprimant notre position, signature par 1050 personnes du dossier puis présentation du rapport aux habitants.

Cette chronologie est facilement vérifiable en allant parcourir l’ensemble des documents publiés sur notre site internet ou en regardant les comptes rendus officiels de Rennes Métropole des réunions de concertation.

Ainsi, à aucun moment VAL – SLLC n’a proposé de faire passer le métro avenue des Buttes de Coësmes durant la concertation. Elle ne l’a fait qu’à l’issue de celle-ci, avec le plein accord du Collectif du Square Bouget (futur MUSE).

Nous ne comprenons pas en quoi considérer qu’avoir obtenu un métro souterrain rue Mirabeau est un scandale pour MUSE. En effet, une mobilisation est faite de victoires et de défaites. Si on ne sait pas voir les premières, on ne peut que démobiliser et démotiver. Il faut savoir regarder le chemin parcouru :

• Le cœur de quartier, objet d’une forte mobilisation (cf. la pétition citée par MUSE) est préservé. 

• Les habitants les plus impactés sur le tracé du métro, à savoir la rue Mirabeau, sont préservés. Pour rappel, les habitations de la rue Mirabeau étaient situés à moins de 10 mètres du viaduc, sans possibilité de cacher celui-ci (contre environ 30 mètres avec la conservation de rangés d’arbres pour l’avenue des Buttes de Coësmes). 

• Nous avons obtenu des espaces de discussions avec les élus et techniciens de Rennes Métropole nous permettant d’avoir accès au dossier d’une part, et de pouvoir faire remonter nos avis d’autre part. 

De plus, la position de MUSE par rapport au Comité de Suivi est difficilement compréhensible. VAL a en effet accepté de participer à ce comité de suivi après avoir rencontré à 3 reprises nos interlocuteurs de Rennes Métropole (dont 2 avec le Président et le Vice Président en charge du dossier). L’objectif étant de bien comprendre les tenants et aboutissants de cette commission et de ne pas se faire embarquer dans des réunions de simple information sans marge de manœuvre.

De son côté, MUSE va participer à cette commission sans avoir rencontré les élus, ni s’être renseigné sur son organisation.

Concernant l’action éventuelle en justice, un avocat a été consulté. Les retours ayant été peu encourageant, il a été décidé de ne pas donner suite à cette piste. Maintenant que la date du 31 octobre 2012 est passée, nous espérons que MUSE accepte de nous présenter ses arguments juridiques.

Nous espérons cependant que MUSE obtienne gain de cause dans cette démarche, et estimons qu’une double approche Comité de Suivi pour VAL et justice pour MUSE peut être complémentaire. De la sorte, tous les sujets seront abordés et nous éviterons tout regret si l’une ou l’autre démarche ne pouvait porter ses fruits.

Travaux rue Mirabeau

Vous trouverez ci-dessous le descriptif des travaux qui seront prochainement réalisé rue Mirabeau pour accueillir le futur métro.

En cliquant ici : Travaux rue Mirabeau (Semtcar, janvier 2013)

 Ou en lisant ci-dessous :

Métro B - présentation des travaux rue Mirabeau (Rennes) by Sauvons Les Longs Champs

Réunion d'information pour les riverains de la rue Mirabeau

Une réunion d'information sur les travaux qui auront lieu rue Mirabeau début 2013 sera organisée par la SEMTCAR le mardi 8 janvier 2013, à 20h, à la MJC Grand Cordel, 18 rue des Plantes.

Ces travaux sont en lien avec l'arrivée du métro dans le quartier. Avant de lancer, en 2014, les travaux  de construction de la station  « Irène Joliot-Curie » et de la tranchée couverte associée, il est en effet nécessaire de dévier les réseaux souterrains (eau, électricité, assainissement…).